MPH到KPH转换器
立即将英里/小时转换为公里/小时. 60英里/小时=96.56公里/小时. 免费,快速,无需注册. 现在试试!
转换因子:为什么1英里=1.60934公里
每小时英里和每小时公里之间的转换是基于一个国际英里的确切长度:一英里=1.60934公里(精确地说是1609344米)
因此:
- mph -> 公里/小时:乘以 1.60934 (例如, 60 英里/小时 × 1.60934 = 96.56 公里/小时)
- kph -> mph:分于1.60934或乘以0.62137 (例如100公里/小时x0.62137=62.1英里/小时)
一个快速的思维近似:乘以1.6的英里/小时为公里/小时,或乘以0.625的公里/小时为英里/小时.对于大多数实际目的,这个估计是准确的0.5%.
一英里在1959年由国际码和磅协议正式标准化,它确切地定义了1码=0.9144米.由于1英里=1,760码,这就给出1英里=1,609.344米 - - 一个精确的,法律定义的关系,没有涉及圆的关系.
共同的速度参考点
以下是不同环境中最常需要的 mph <-> km/h 转换:
| 每小时 | 公里/小时 | 背景情况 |
|---|---|---|
| 5 | 8.0 年 | 快速行走速度 |
| 15 | 24.1 其他 | 学校区域 (美国) |
| 25 | 40.2 年 | 城市限速 (美国住宅) |
| 30 | 48.3 其他 | 英国城市限速 |
| 35 | 美国 | 美国城市动脉道路 |
| 45 | 72.4 年 | 美国郊区公路 |
| 55 | 美国 | 美国公路最低限度/农村公路 |
| 60 | 96.6 年 | 美国城市公路通用限度 |
| 65 | 104.6 年 | 美国州际 (大多数州) |
| 70 | 112.7 其他 | 英国高速公路/美国高速公路最大 |
| 75 | 一百二十七 | 美国州际 (西部州) |
| 80 | 128.7 年 | 美国州际高速公路 (德克萨斯州,I-10的一部分) |
| 85 | 136.8 年 | 美国公布的最高速度 (德克萨斯州公路130) |
| 一百个 | 一百六十九 | 高速公路的参考速度 |
| 一百二十 | 一九三一 | 欧盟高速公路最大 (波兰,保加利亚) |
| 一百三十 | 209.2 其他 | 欧盟公路通用最大限度 (法国,意大利,西班牙) |
| 美国 | 249.4 年 | 德国汽车电子限制器 |
| 一百八十六 | 其他 | ~300公里/小时超级跑车基准 |
跑步和骑自行车速度转换
对于跑步者和骑自行车者来说,每小时每英里和每小时每公里之间的速度和步伐转换是必不可少的 - 特别是当使用美国跑步机 (每小时每英里) 进行公里距离比赛时 (5K,10K,马拉松).
| 每小时 | 公里/小时 | 速度 (分/英里) | 速度 (分/公里) | 一级 |
|---|---|---|---|---|
| 三分之一 | 4. 8 其他 | 时间:20:00 | 时间12:26 | 慢慢走 |
| 其他 | 6.4 其他 | 三点钟 | 时间9:19. | 快速步行 |
| 5.0 年 | 8.0 年 | 时间12:00 | 时间7:27. | 慢慢慢跑 |
| 6.0 年 | 9.7 其他 | 时间10点 | 时间 6:13 | 轻松地运行 |
| 6.2 其他 | 10.0 年 | 时间9:40 | 时间6点 | 6分钟/公里速度 |
| 7.5 年 | 12.1 其他 | 八点钟 | 时间4:58 | 中等运行 |
| 8.0 年 | 12.9 年 | 七点半 | 时间4点39分 | 节奏运行 |
| 9.0 年 | 14.5 年 | 时间6:40 | 4点08分 | 快速培训 |
| 10.0 年 | 16.1 其他 | 时间6点 | 时间3点44分 | 快速运行 (6分/英里) |
| 12.4 其他 | 20.0 年 | 四点五十分 | 三点钟 | 亚精英马拉松步伐 |
| 13.1 其他 | 21.1 其他 | 时间4:35 | 时间2:51 | 世界马拉松纪录速度 (基普图姆,2023) |
| 15.0 年 | 24.1 其他 | 时间4点 | 时间2:29 | 精英级别的5K步伐 |
| 17.1 其他 | 27.5 年 | 在3点31分 | 时间2:11 | 世界一英里速度纪录 |
| 27.3 其他 | 美国 | 时间: | 时间1:22 | 尤塞恩·博尔特的100米最高速度 |
跑步机的尖端:如果您的美国跑步机显示7.5英里/小时, 而您正在训练5千米, 那么您正在以12.07公里/小时的速度跑步 -- 这是一个4:58分/公里的速度, 预计到24:51的5千米终点. 将跑步机设置为8.1英里/小时 (13.0公里/小时) 以达到24:00以下的5千米速度.
综合的MPH到KPH转换表
这个表涵盖了1 - 200英里/小时的有用增量,以便快速参考:
| 每小时 | 公里/小时 | m/s 在 | 节点 |
|---|---|---|---|
| 1 | 一,六一 | 0.45 年 | 0.87 年 |
| 5 | 8.05 年 | 2.24 年 | 4.34 其他 |
| 10 | 16.09 年 | 4. 47 年 | 8.69 年 |
| 20 | 32.19 其他 | 8.94 年 | 17.38 年 |
| 30 | 美国 | 13.41 年 | 26.07 年 |
| 40 | 美国 | 17.88 年 | 34.76 年 |
| 50 | 八十四七 | 22.35 年 | 美国 |
| 60 | 96.56 年 | 26.82 年 | 52.14 年 |
| 70 | 112.65 年 | 31.29 年 | 60.83 年 |
| 80 | 128.75 年 | 35.76 年 | 美国 |
| 90 | 144.84 年 | 40.23 年 | 78.21 年 |
| 一百个 | 160.93 年 | 44.70 年 | 86.90 年 |
| 一百二十 | 193.12 年 | 美国 | 104.28 年 |
| 一百五十 | 241.40 年 | 67.06 年 | 一百三十五 |
| 在200 | 321.87 年 | 89.41 年 | 173.79 年 |
额外的速度单位:一英里/小时=0.44704米/秒(确切) 和一英里/小时=0.868976节节点在航空和海上航行中使用; 1节点 = 1海里/小时 = 1.852公里/小时.
不同国家为什么使用不同的速度单位
美国,英国 (在完全采用计量系统之前) 和加勒比几个国家使用每小时英里. 世界其他地区 - 包括整个欧洲,亚洲,澳大利亚和加拿大 - 使用每小时公里.
美国系统是英帝国测量系统的遗产.英国在某些情况下正式使用公里/小时作为道路标志,但在车辆测速仪和道路速度限制方面依法保留了英里/小时.
对旅行者的实际影响:100公里/小时 (加拿大高速公路的常用限速) 仅为62公里/小时 - - 比美国司机习惯于65-70公里/小时的州际限速速度听起来要慢得多.
使用英里/小时作为道路速度限制的国家:
| 国家 | 最大速度限制 | 相当于公里/小时 |
|---|---|---|
| 美国 | 85英里/小时 (TX SH 130) | 137公里/小时 |
| 美国 | 70英里每小时 | 113公里/小时 |
| 安提瓜和巴布达 | 40英里每小时 | 64公里/小时 |
| 巴哈马群岛 | 45英里每小时 | 72公里/小时 |
| 缅甸 | 每小时62英里 | 100公里/小时 |
几乎所有其他国家都使用公里/小时,包括整个欧洲大陆,南美,非洲,亚洲 (除缅甸) 和大洋洲.
速度,距离和时间的关系
速度是从距离和时间中推导出来的. 一旦你把速度放在正确的单位中,你可以计算:
- 距离= 速度 × 时间 (例如,60英里/小时 × 2小时 = 120英里;或96.6公里/小时 × 2小时 = 193.2公里)
- 时间= 距离 ÷ 速度 (例如300公里 ÷ 100公里/小时 = 3小时)
对于跑步机跑者:美国大多数跑步机显示每小时,但比赛距离以公里计. 如果你的跑步机显示7.5英里每小时,你正在以每小时12.1公里的速度跑 - - 相当于每小时4.58分钟或每英里7.59分钟的速度.
值得注意的速度记录
不同领域的速度记录,两个单位系统的转换:
| 记录 | 速度 (英里/小时) | 速度 (公里/小时) | 年份 |
|---|---|---|---|
| 最快的人 (乌赛恩·博尔特,顶峰) | 27.3 其他 | 美国 | 在2009年 |
| 最快的骑自行车 (节奏,弗雷德罗佩尔伯格) | 167.0 年 | 268.8 年 | 1995 年 |
| 最快的量产汽车 (布加迪奇龙SS) | 304.8 其他 | 490.5 年 | 在2019年 |
| 陆地速度记录 (推力SSC) | 763.0 年 | 一,227.9 | 在1997年 |
| 声速 (海平面,20°C) | 767.3 其他 | 一,234.8 | — |
| 最快的列车 (L0马格列车,JR中央) | 374.7 年 | 603.0 年 | 在2015年 |
| 最快的飞机 (SR-71黑鸟) | 2,193.2 年 | 3,529.6 年 | 在1976年 |
| 国际空间站轨道速度 | 一万七百五十 | 27,600 个 | — |
用斐波纳契的技巧进行心理转换
这里有一个聪明的技巧:连续的斐波那契数量近似的英里/小时到公里/小时的转换. 斐波那契序列是1,1,2,3,5,8,13,21,34,55,89,144...
连续的斐波那契数之间的比率接近黄金比率 (~1.618),这非常接近每小时/公里/小时的因子 (1.60934).所以:
| 菲博纳奇 (英里/小时) | 下一个斐波那契 (~km/h) | 实际公里/小时 | 错误 |
|---|---|---|---|
| 5英里每小时 | 8公里/小时 | 8.05 年 | 美国 |
| 8英里每小时 | 13公里/小时 | 12.87 年 | 一,0% |
| 13英里每小时 | 21公里/小时 | 20.92 年 | 美国 |
| 21英里每小时 | 34公里/小时 | 33.80 年 | 美国 |
| 34英里每小时 | 55公里/小时 | 在54.72 | 0.5% 的 |
| 55英里每小时 | 89公里/小时 | 美国 | 美国 |
| 89英里每小时 | 144公里/小时 | 143.23 年 | 0.5% 的 |
对于非斐波那契速率,将其分解为斐波那契数. 例如: 60英里/小时 = 55+5. 从表中: 89+8 = 97公里/小时. 实际: 96.56公里/小时. 只有0.5%的折扣!
超出公里/小时和公里/小时的速度单位
虽然英里/小时和公里/小时在公路运输中占主导地位,但其他速度单位在特定领域是标准:
| 单位 | 标志 | 相当于 | 在 |
|---|---|---|---|
| 每秒的米 | m/s 在 | 1米/秒 = 3.6公里/小时 = 2.237英里/小时 | 物理,科学,田径 (在比赛中风速) |
| 节点 | kn 或 kt | 1英里 = 1.852公里/小时 = 1.151英里/小时 | 航空,海事,气象 |
| 每秒英尺 | 脚/秒 | 1英尺/秒 = 0.6818英里/小时 = 1.097公里/小时 | 弹道学,美国工程 |
| 马赫号 | M | 在海平面上1马赫~767英里/小时 (随温度变化) | 航空航天,超音速飞行 |
| 光速分数 | c | 1c = 670,616,629英里/小时 | 天文学,相对论物理学 |
为什么船只和飞机使用结?一个节点=一个海里/小时.海里被定义为一个弧度分钟的 度 - - 正确的1852米.这使得导航计算变得简单:在10个节点,你每小时覆盖10分钟的 度.与地理的关系是为什么航空和海上导航采用节点而不是公里/小时或英里/小时.
航空速度术语
飞行员使用几种不同的"速度",它们都与地面速度不同,分别为公里/小时或英里/小时:
| 速度类型 | 简称 | 它测量的是什么 |
|---|---|---|
| 指示的飞行速度 | 国际货币体系 | 在驾驶 空速指示器上显示的速度 (基于皮托管压力) |
| 真正的飞行速度 | 美国海事局 | 对高度和温度进行校正的IAS (通过空气的实际速度) |
| 在地速度 | GS | 调整为风的TAS -- 在地面上的实际速度 |
| 马赫数 | M | TAS与当地的声速的比率 |
波音787梦想客机以0.85马赫的速度飞行,约为490节TAS (907公里/小时或564英里/小时).但在100节的尾风下,地面速度可能是590节 (1,093公里/小时 / 679英里/小时).反过来,在100节的正风中飞行将地面速度降低到390节 (722公里/小时 / 449英里/小时).这就是为什么西行跨大西洋航班通常比东行航班长1 - 2小时 - 喷流 (在航行高度上占主导地位的西风) 作为向西方向的逆风.
世界各地的速度限制
国家高速公路/高速公路最高限速的全面比较:
| 国家 | 速度限制 (公里/小时) | 速度限制 (英里/小时) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 德国 (高速公路) | 没有限制 (建议130) | 没有限制 (建议81) | 大约30%的高速公路没有限制; 休息是受限制的 |
| 波兰 | 140 其他 | 87 | 在高速公路上 |
| 保加利亚 | 140 其他 | 87 | 在高速公路上 |
| 意大利 | 一百三十 | 81 | 在雨中降低到110 |
| 法国 | 一百三十 | 81 | 在雨中降低到110 |
| 西班牙 | 一百二十 | 75 | 自行车道 |
| 日本 | 一百二十 | 75 | 新高速公路 (到2020年为100条) |
| 美国 | 112 (70英里/小时) | 70 | 高速公路和双通道 |
| 加拿大 | 100 - 120 年 | 62 - 75 年 | 根据各省不同 (BC:120;安大略省:100) |
| 美国 | 105 - 137 (65 - 85) 其他 | 65 - 85 年 | 根据州的不同; TX SH 130: 85英里/小时 |
| 澳大利亚 | 一百一十 - 一百三十 | 68 - 81 年 | NT 斯图尔特大道:130;地铁:100 - 110 |
| 印度 | 一百二十 | 75 | 在高速公路上100 |
| 阿联 | 140 其他 | 87 | 阿布扎比的一些高速公路 |
风速尺度:波福特和萨菲尔-辛普森
风速通常以英里/小时 (美国天气) 或公里/小时 (国际) 进行讨论.波福特级别和 风类别提供了背景:
| 波福特 | 描述 | 每小时 | 公里/小时 | 影响 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 保持冷静 | <1 | <2 | 烟雾垂直上升 |
| 3 | 温和的微风 | 8 - 12 年 | 12 - 19 年 | 叶子和小枝移动 |
| 6 | 强烈的微风 | 25 - 31 年 | 39 - 49 年 | 难以使用的雨 |
| 8 | 盖尔 | 39 - 46 年 | 62 - 74 年 | 树枝从树上脱落 |
| 10 | 暴风雨 | 55 - 63 年 | 89 - 102 年 | 树木被拔掉;结构损坏 |
| 12 | 风 | >=74 年 | >=119 年 | 灾难性的破坏 |
| 风类别 | 风速 (英里/小时) | 风速 (公里/小时) | 潜在的损害 |
|---|---|---|---|
| 一类 | 七十四至九十五 | 119 - 153 年 | 最小 - 部分屋顶/树木损坏 |
| 第二类 | 96 - 110 年 | 154 - 177 年 | 中等程度 - 严重的屋顶损坏 |
| 3类 (主要) | 一百一十一 - 一百二十九 | 178 - 208 年 | 严重的结构损坏 |
| 第四类 | 130 - 156 年 | 209 - 251 年 | 灾难性的 -- 严重的结构损坏 |
| 第五类 | >=157 年 | >=252 年 | 灾难性的 - - 彻底的毁灭 |
速度和停车距离
停车距离随着速度的增加而大大增加. 它由两个组成部分组成:反应距离(驾驶员反应时间内所行驶的距离) 和制动距离 车距离随着时间的推移而增加.四角形的速度:
| 速度 (英里/小时) | 速度 (公里/小时) | 反应距离 (ft) | 制动距离 (英尺) | 总停车距离 (ft) |
|---|---|---|---|---|
| 20 | 32 | 30 | 20 | 50 (15 公尺) |
| 30 | 48 | 44 | 45 | 89 (27 公尺) |
| 40 | 64 | 59 | 80 | 139 (42 公尺) |
| 50 | 80 | 73 | 一百二十五 | 一百八十六米 |
| 60 | 97 | 88 | 其他 | 268 (82 米) |
| 70 | 一百三十三 | 美国 | 245 其他 | 348 (106 公尺) |
| 80 | 第129条 | 美国 | 其他 | 437 (133 公尺) |
这些距离假定干燥的路面和1.5秒的反应时间.在湿路上,乘以1.5 - 2倍的制动距离.在冰上,乘以5 - 10倍.在60英里/小时的冰上,总停车距离可以超过1,300英尺 (400米) - 接近四分之一英里.
这就是为什么在住宅区的限速设置为25 - 30英里/小时 (40 - 48公里/小时) - 在这些速度下,停车距离足以避免大多数行人碰撞.在碰撞中行人死亡的风险从85%下降到40英里/小时的10%.
速度计准确度和校准
车辆测速仪是故意校准以轻微读取更高的根据地区的规定有所不同:
| 地区 | 标准 | 要求 |
|---|---|---|
| 欧洲联盟 | 美国ECE R39 | 表示速度永远不能低于实际速度;可读取高达10%+4公里/小时 |
| 美国 | FMVSS 127 (已废除;目前没有联邦标准) | 历史上,80英里/小时时速为+/-5英里/小时;现在由国家检查规则规定 |
| 澳大利亚 | ADR 18/03 美国 | 指示速度不得低于实际速度;最大超读10%+4公里/小时 |
在实践中,大多数汽车的读数比实际速度高出2 - 5%.在指示的70英里/小时时,您实际上可能在行驶67 - 69英里/小时时.GPS速度读数更准确 (+/-0.1英里/小时),可以用于验证您的测速仪.轮胎磨损,非标准轮胎尺寸和轮胎压力都会影响测速仪的准确性,因为它是针对特定轮胎周长进行校准的.
国际航运和物流的速度转换
集装箱船,货运飞机和货运卡车都以不同的速度测量, 在国际物流规划中造成混乱:
| 运输方式 | 速度单位 | 典型的速度 | 相当于公里/小时 | 相当于每小时 |
|---|---|---|---|---|
| 集装箱船 | 节点 | 12 - 25 公里 | 22 - 46 公里/小时 | 14 - 29英里每小时 |
| 货运飞机 (波音747F) | 节点 (TAS) | 490海 巡航 | 907公里/小时 | 每小时564英里 |
| 货运列车 (美国) | 每小时 | 25 - 50英里每小时 | 40 - 80 公里/小时 | — |
| 货运列车 (欧盟) | 公里/小时 | 80-120公里/小时 | — | 50 - 75英里每小时 |
| 长途卡车 (美国) | 每小时 | 55 - 70英里/小时 | 89 - 113 公里/小时 | — |
| 长途卡车 (欧盟) | 公里/小时 | 80 - 90 公里/小时 (限制) | — | 50-56英里每小时 |
欧盟卡车在法律上被强制性限速器限制在90公里/小时 (56英里/小时). 美国卡车没有联邦限速器要求,尽管FMCSA提出将卡车限制在60-68英里/小时. 这种差异意味着美国卡车在高速公路上比欧盟卡车行驶速度快25% - - 在规划跨境物流或比较运输时间时影响交付时间表.
人们常问的问题
60英里/小时是多少?
60英里/小时等于96.56公里/小时 (60×1.60934).这是美国驾驶员在国际旅行或比较速度计时通常需要的转换.
100公里/小时是多少?
100公里/小时等于62.14英里/小时 (100 ÷ 1.60934).这对于加拿大的美国司机来说是一个关键的转换,在加拿大,100公里/小时的高速公路限制是标准.
70英里/小时是多少?
70英里/小时等于112.65公里/小时.这是美国常见的州际限速标准和英国高速公路的限速标准.
我如何在脑海中快速估计英里/小时到公里/小时的速度?
为了快速估计,乘以1.6. 所以50英里/小时~80公里/小时,60英里/小时~96公里/小时,75英里/小时~120公里/小时. 真正的因子是1.60934,所以这个估计在0.6%以内. 或者,使用斐波那契技巧:找到最近的斐波那契数对,并使用下一个作为公里/小时的等价.
音速是多少英里/小时和公里/小时?
在20°C (68°F) 的干空中,声音的速度大约为767英里/小时或1,235公里/小时.飞机的速度通常表示为其中的一小部分 - - 马赫1=767英里/小时.速度因温度而异:在-40°C (高空),速度降至约660英里/小时 (1,062公里/小时).
130公里/小时是多少?
130公里/小时等于80.78英里/小时.这是许多欧洲高速公路 (法国,意大利,西班牙) 的限速.一些德国高速公路段没有限制,但130公里/小时是推 的最高速度.
美国跑步机为什么使用英里/小时,而比赛则使用公里?
美国跑步机显示英里/小时,因为美国使用帝国系统.但国际比赛距离是米式的 (5K = 5公里,10K = 10公里,马拉松 = 42.195公里).将跑步机速度转换为比赛速度:将60除以 (英里/小时 x 1.60934) 获得每公里分钟.例如:8英里/小时 = 60/(8x1.60934) = 4.66分/公里 = 4:40/公里.