MPH から KPH 変換器

1 マイル = 1.60934 キロメートル の 理由

時速マイルと時速キロメートルの変換は,1 国際マイルの正確な長さに基づいています.1マイル = 1.60934キロメートル(正確には1,609.344メートル)

したがって:

• mph -> kph:1.60934で掛ける (例えば 60 mph x 1.60934 = 96.56 km/h)
• kph -> mph:1.60934 で割り,または 0.62137 で掛けます (例えば 100 km/h x 0.62137 = 62.1 mph)

速度の近似として,km/hを mphで1.6倍するか,km/hを mphで0.625倍する.ほとんどの実用的な目的では,この推定値は0.5%以内で正確である.

マイルは1959年に国際ヤード・アンド・ポンド協定によって正式に標準化され,1ヤード=0.9144メートルを正確に定義しました. 1マイル=1,760ヤードなので,1マイル=1,609.344メートルを正確に与えます.

共通速度基準点

以下は,さまざまな文脈で最も頻繁に必要な mph <-> km/h の変換です.

ランニングとサイクリングの速度変換

ランナーやサイクリストにとって,マイル/hとkm/hの間の速度とペースの変換は不可欠です. 特に米距離レース (5K, 10K,マラソン) でアメリカのトレッドミル (マイル/h) を使う場合です.

トレードミルの先:アメリカのトレードミルの走行速度が 7.5マイルで 5Kのトレーニングをしていると 時速12.07キロで走っています これは時速4分58秒で 24時間51秒で5Kを走行します トレードミルを時速13.0キロに設定すると 24時間未満の5K走行速度になります

MPHからKPHへの包括的な変換表

この表は,迅速な参照のために,1 - 200 mph の有用なインクリメントをカバーしています.

追加速度単位:1 mph = 0.44704 m/s(正確) と1 mph = 0.868976ノット1ノット = 1海里/時間 = 1.852 km/h 航海と航空でノットが用いられる.

各国 が 異なる 速度 単位 を 用い て いる の は なぜか

アメリカ合衆国,イギリス (完全メトリック化以前の) と カリブ海諸国は 時速マイルを使用しています. ヨーロッパ,アジア,オーストラリア,カナダを含む世界の他の地域は 時速キロメートルを使用しています.

米国システムは,メートル法化以前に採用されたイギリス帝国の測定値の遺産である.英国は,公的に道路標識でkm/hを使用しているが,法律により車両速度計と道路速度制限でmphを保持している.

旅行者のための実用的な影響:100km/h (カナダの高速道路の限度) は62km/hです アメリカ人のドライバーは65~70km/hという インターステート・制限に慣れていると 聞こえるよりも ずっと遅いです

道路速度制限としてmphを使用する国:

ヨーロッパ大陸,南米,アフリカ,アジア (ミャンマーを除く),オセアニアなど,ほぼすべての国がkm/hを使用しています.

速度,距離,時間 の 関係

速度は距離と時間から導かれます 速度を正しい単位で計算すると

• 距離= 速度 × 時間 (例えば,60 mph × 2 時間 = 120 マイル;または 96.6 km/h × 2 時間 = 193.2 km)
• 時間= 距離 ÷ 速度 (例えば 300 km ÷ 100 km/h = 3 時間)

トレードミルのランナーには アメリカでは ほとんどのトレードミルは 時速を表示しますが レースの距離はキロメートルで測定されます トレードミルが 7.5マイル時速を表示すると 時速12.1キロメートル つまり 時速4.58分または 時速7.59分に相当します

MPH と KPH での注目すべき速度記録

異なる領域における速度記録,両単位系における変換:

フィボナッチ の トリック

フィボナッチ数列は 1 1 2 3 5 8 13 21 34 55 89 144 です

連続したフィボナッチ数間の比は黄金比 (~1.618) に近づく.これはmph/km/h の因数 (1.60934) に非常に近い.

非フィボナッチ速度は,フィボナッチ数に分解する.例: 60 mph = 55 + 5.表から: 89 + 8 = 97 km/h.実際の: 96.56 km/h.わずか0.5%の割引!

MPH と KPH 以外の速度単位

マイルとkm/hが道路輸送に優勢である一方で,他の速度単位は特定の領域で標準です.

なぜ船や飛行機は結び目を使うのか?1ノット = 1海里/時間. 1海里は,縦幅の弧分1分 (正確には1,852メートル) と定義される. これは,ナビゲーション計算を簡単にする: 10ノットで,あなたは時速10分の縦幅をカバーします. 地理との関係は,航空と海上ナビゲーションがkm/hやmphではなくノットを採用した理由です.

航空速度の用語

パイロットは,地上速度と km/h または mph で異なるいくつかの異なる"速度"で動作します.

ボーイング787ドリームライナー (Boeing 787 Dreamliner) は,マッハ0.85の速度で飛行する.これはTASで約490ノット (907 km/hまたは564 mph) である.しかし,100ノットの尾風があれば,地上速度は590ノット (1,093 km/h / 679 mph) になる可能性がある.逆に,100ノットの正風に飛び込むと,地上速度は390ノット (722 km/h / 449 mph) に減少する.これが,西向きのトランスアトランティックフライトが東向きよりも通常1〜2時間長くなる理由である.ジェットストリーム (クルーズ高度で西風が優勢である) は,西向きの正風として作用する.

世界 中 の 速度 制限

自動車道/高速道路における全国の最大限速度の比較:

風速スケール:ボーフォートとサフィール・シンプソン

風速はしばしばマイル (米国天気) またはkm/h (国際) で議論される.ボーフォートスケールとハリケーンカテゴリーは文脈を提供する:

スピードと停止距離

停止距離は速度によって劇的に増加します.それは2つの構成要素で構成されています:反応距離(ドライバーの反応時間における走行距離)ブレーキ距離(ブレーキが使われたときの停止距離) ブレーキ距離は,スクエアスピード:

この 距離 は 乾燥 し た 舗装 路面 と 1.5 秒 の 反応 時間 を 想定 し て い ます.濡れ た 道路 で は,ブレーキ 距離 を 1.5 - 2 倍 に 掛けます.氷 の 上 で は 5 - 10 倍 に 掛けます.氷 の 上 で 60 マイル/時間 で,総 停止 距離 は 1,300 フィート (400 メートル) を 超える こと が でき ます.

このため,住宅地での速度制限は25 - 30 mph (40 - 48 km/h) に設定されています.これらの速度では,停車距離はほとんど歩行者衝突を避けるのに十分です.衝突で歩行者の死亡のリスクは,40 mphで85%から20 mphで10%に低下します.

スピードメーターの精度と校正

車両のスピードメーターは故意に軽く読み取れるように校正されています.高い規制は地域によって異なります.

実際には,ほとんどの車は実際の速度より2〜5%高い速度を表示します.表示された70 mphで,実際には67〜69 mphを移動している可能性があります.GPS速度測定はより正確で (+/- 0.1 mph) スピードメーターを検証するために使用できます.タイヤの磨損,非標準的なタイヤサイズ,およびタイヤ圧力は,特定のタイヤの周長に合わせて校正されているため,スピードメーターの精度に影響します.

国際海運と物流のための速度変換

貨物輸送船,貨物輸送機,貨物輸送トラックは 速度をそれぞれ異なる方法で計測し 国際物流計画に混乱を引き起こします

EU トラックは法的に90 km/h (56 mph) に制限されている.FMCSAは60-68 mphに制限することを提案したものの,米国には連邦の速度制限要件はない.この違いは,米国トラックがEU トラックよりも高速道路で25%速く移動することを意味し,国境を越えた物流の計画や輸送時間を比較する際に配送スケジュールに影響を与える.