MPH to KPH Converter – Speed Conversion Calculator
Convert miles per hour to kilometers per hour and vice versa. Quick speed unit conversion calculator. Free online converter. Instant, accurate results.
ปัจจัยการแปลง: ทำไม 1 ไมล์ = 1.60934 กิโลเมตร
การแปลงระหว่างไมล์ต่อชั่วโมงและกิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับความยาวที่แม่นยำของไมล์นานาชาติหนึ่งไมล์: 1 ไมล์ = 1.60934 กิโลเมตร (แม่นยำ 1,609.344 เมตร)
ดังนั้น:
- mph → kph: คูณด้วย 1.60934 (เช่น 60 mph × 1.60934 = 96.56 km/h)
- kph → mph: หารด้วย 1.60934 หรือคูณด้วย 0.62137 (เช่น 100 km/h × 0.62137 = 62.1 mph)
การประมาณการทางจิตที่รวดเร็ว: คูณ mph ด้วย 1.6 เพื่อแปลงเป็น km/h หรือคูณ km/h ด้วย 0.625 เพื่อแปลงเป็น mph สำหรับวัตถุประสงค์ทางปฏิบัติส่วนใหญ่ การประมาณนี้แม่นยำภายใน 0.5%
ไมล์ถูกกำหนดมาตรฐานอย่างเป็นทางการในปี 1959 โดยข้อตกลงระหว่างประเทศเรื่องหน่วยยาร์ดและปอนด์ ซึ่งกำหนดให้ 1 ยาร์ด = 0.9144 เมตร เนื่องจาก 1 ไมล์ = 1,760 ยาร์ด จึงทำให้ 1 ไมล์ = 1,609.344 เมตร เป็นความสัมพันธ์ที่แม่นยำและกำหนดไว้ตามกฎหมายโดยไม่มีการปัดเศษ
จุดอ้างอิงความเร็วทั่วไป
นี่คือการแปลง mph ↔ km/h ที่ต้องใช้บ่อยที่สุดในบริบทต่าง ๆ:
| mph | km/h | บริบท |
|---|---|---|
| 5 | 8.0 | ความเร็วการเดินเร็ว |
| 15 | 24.1 | เขตโรงเรียน (สหรัฐอเมริกา) |
| 25 | 40.2 | ขีดจำกัดความเร็วในเมือง (ที่อยู่อาศัยในสหรัฐอเมริกา) |
| 30 | 48.3 | ขีดจำกัดความเร็วในเมืองของสหราชอาณาจักร |
| 35 | 56.3 | ถนนหลักในเมืองของสหรัฐอเมริกา |
| 45 | 72.4 | ถนนชานเมืองของสหรัฐอเมริกา |
| 55 | 88.5 | ความเร็วขั้นต่ำบนทางหลวงของสหรัฐอเมริกา / ทางหลวงในชนบท |
| 60 | 96.6 | ขีดจำกัดความเร็วทางหลวงในเมืองของสหรัฐอเมริกา |
| 65 | 104.6 | ทางหลวงระหว่างรัฐของสหรัฐอเมริกา (ส่วนใหญ่ของรัฐ) |
| 70 | 112.7 | ทางด่วนของสหราชอาณาจักร / ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงของสหรัฐอเมริกา |
| 75 | 120.7 | ทางหลวงระหว่างรัฐของสหรัฐอเมริกา (รัฐตะวันตก) |
| 80 | 128.7 | ทางหลวงระหว่างรัฐสูงสุดของสหรัฐอเมริกา (เท็กซัส ส่วนของ I-10) |
| 85 | 136.8 | ความเร็วสูงสุดที่ประกาศในสหรัฐอเมริกา (TX State Hwy 130) |
| 100 | 160.9 | ความเร็วอ้างอิงของออโตบาน |
| 120 | 193.1 | ความเร็วสูงสุดบนทางด่วนของสหภาพยุโรป (โปแลนด์ บัลแกเรีย) |
| 130 | 209.2 | ความเร็วสูงสุดบนทางด่วนของสหภาพยุโรป (ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน) |
| 155 | 249.4 | ตัวจำกัดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ของเยอรมนี |
| 186 | 299.3 | เกณฑ์ความเร็วสูงประมาณ 300 กม./ชม. สำหรับซูเปอร์คาร์ |
การแปลงความเร็วในการวิ่งและขี่จักรยาน
สำหรับนักวิ่งและนักปั่นจักรยาน การแปลงความเร็วและจังหวะระหว่าง mph และ km/h เป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ลู่วิ่งในสหรัฐอเมริกา (mph) สำหรับการแข่งขันระยะทางตามระบบเมตริก (5K, 10K, มาราธอน)
| mph | km/h | จังหวะ (นาที/ไมล์) | จังหวะ (นาที/กม.) | ระดับ |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 | 4.8 | 20:00 | 12:26 | เดินช้า |
| 4.0 | 6.4 | 15:00 | 9:19 | เดินเร็ว |
| 5.0 | 8.0 | 12:00 | 7:27 | วิ่งช้า |
| 6.0 | 9.7 | 10:00 | 6:13 | วิ่งง่าย |
| 6.2 | 10.0 | 9:40 | 6:00 | จังหวะ 6 นาที/กม. |
| 7.5 | 12.1 | 8:00 | 4:58 | วิ่งปานกลาง |
| 8.0 | 12.9 | 7:30 | 4:39 | วิ่งเร็ว |
| 9.0 | 14.5 | 6:40 | 4:08 | การฝึกอย่างเข้มข้น |
| 10.0 | 16.1 | 6:00 | 3:44 | วิ่งเร็ว (6 นาที/ไมล์) |
| 12.4 | 20.0 | 4:50 | 3:00 | จังหวะมาราธอนระดับสูง |
| 13.1 | 21.1 | 4:35 | 2:51 | จังหวะสถิติโลกมาราธอน (Kiptum, 2023) |
| 15.0 | 24.1 | 4:00 | 2:29 | จังหวะ 5K ระดับสูง |
| 17.1 | 27.5 | 3:31 | 2:11 | จังหวะสถิติโลก 1 ไมล์ |
| 27.3 | 43.9 | 2:12 | 1:22 | ความเร็วสูงสุดของ Usain Bolt ในการวิ่ง 100 เมตร |
เคล็ดลับสำหรับลู่วิ่ง: หากลู่วิ่งของคุณในสหรัฐอเมริกาแสดง 7.5 mph และคุณกำลังฝึกสำหรับการวิ่ง 5K คุณกำลังวิ่งที่ 12.07 km/h — นั่นคือจังหวะ 4:58 นาที/กม. ซึ่งคาดว่าจะสิ้นสุดการวิ่ง 5K ที่ 24:51 ตั้งค่าลู่วิ่งที่ 8.1 mph (13.0 km/h) เพื่อให้บรรลุจังหวะ 5K น้อยกว่า 24:00
ตารางแปลง MPH เป็น KPH แบบครบวงจร
ตารางนี้ครอบคลุม 1–200 mph ในช่วงที่มีประโยชน์สำหรับการอ้างอิงอย่างรวดเร็ว:
| mph | km/h | m/s | knots |
|---|---|---|---|
| 1 | 1.61 | 0.45 | 0.87 |
| 5 | 8.05 | 2.24 | 4.34 |
| 10 | 16.09 | 4.47 | 8.69 |
| 20 | 32.19 | 8.94 | 17.38 |
| 30 | 48.28 | 13.41 | 26.07 |
| 40 | 64.37 | 17.88 | 34.76 |
| 50 | 80.47 | 22.35 | 43.45 |
| 60 | 96.56 | 26.82 | 52.14 |
| 70 | 112.65 | 31.29 | 60.83 |
| 80 | 128.75 | 35.76 | 69.52 |
| 90 | 144.84 | 40.23 | 78.21 |
| 100 | 160.93 | 44.70 | 86.90 |
| 120 | 193.12 | 53.64 | 104.28 |
| 150 | 241.40 | 67.06 | 130.35 |
| 200 | 321.87 | 89.41 | 173.79 |
หน่วยความเร็วเพิ่มเติม: 1 mph = 0.44704 m/s (แม่นยำ) และ 1 mph = 0.868976 knots โนตใช้ในการบินและการนำทางทางทะเล; 1 โนต = 1 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง = 1.852 km/h
ทำไมประเทศต่าง ๆ ใช้หน่วยความเร็วที่แตกต่างกัน
สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร (ก่อนการใช้ระบบเมตริกอย่างสมบูรณ์) และหลายประเทศในแคริบเบียนใช้ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนอื่น ๆ ของโลก — รวมถึงยุโรป เอเชีย ออสเตรเลีย และแคนาดา — ใช้กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบของสหรัฐอเมริกาเป็นมรดกของการวัดระบบจักรวรรดิอังกฤษที่นำมาใช้ก่อนการใช้ระบบเมตริก สหราชอาณาจักรใช้ km/h อย่างเป็นทางการสำหรับป้ายบอกทางบนถนนในบางบริบท แต่ยังคงใช้ mph สำหรับเครื่องวัดความเร็วในรถยนต์และขีดจำกัดความเร็วบนทางโดยกฎหมาย
ผลกระทบที่เป็นจริงสำหรับนักท่องเที่ยว: หากคุณขับรถจากสหรัฐอเมริกาไปแคนาดา เครื่องวัดความเร็วของคุณแสดง mph แต่ขีดจำกัดความเร็วของแคนาดาเป็น km/h 100 km/h (ขีดจำกัดความเร็วทางหลวงทั่วไปของแคนาดา) มีความเร็วเพียง 62 mph — ช้ากว่าที่นักขับรถชาวอเมริกันที่คุ้นเคยกับขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวงระหว่างรัฐที่ 65–70 mph มาก
ประเทศที่ใช้ mph สำหรับขีดจำกัดความเร็วบนทาง:
| ประเทศ | ขีดจำกัดความเร็วสูงสุด | เทียบเท่าใน km/h |
|---|---|---|
| สหรัฐอเมริกา | 85 mph (TX SH 130) | 137 km/h |
| สหราชอาณาจักร | 70 mph | 113 km/h |
| แอนติกาและบาร์บูดา | 40 mph | 64 km/h |
| บาฮามาส | 45 mph | 72 km/h |
| พม่า | 62 mph | 100 km/h |
เกือบทุกประเทศอื่น ๆ ใช้ km/h รวมถึงทั้งยุโรปแผ่นดินใหญ่ อเมริกาใต้ แอฟริกา เอเชีย (ยกเว้นพม่า) และโอเชียเนีย
ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็ว ระยะทาง และเวลา
ความเร็วมาจากระยะทางและเวลา เมื่อคุณมีความเร็วในหน่วยที่ถูกต้อง คุณสามารถคำนวณ:
- ระยะทาง = ความเร็ว × เวลา (เช่น 60 mph × 2 ชั่วโมง = 120 ไมล์; หรือ 96.6 km/h × 2 ชั่วโมง = 193.2 กม.)
- เวลา = ระยะทาง ÷ ความเร็ว (เช่น 300 กม. ÷ 100 km/h = 3 ชั่วโมง)
สำหรับนักวิ่งบนลู่วิ่ง: ลู่วิ่งส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาแสดง mph แต่ระยะทางการแข่งขันวัดเป็นกม. หากลู่วิ่งของคุณแสดง 7.5 mph คุณกำลังวิ่งที่ 12.1 km/h — เทียบเท่ากับจังหวะ 4:58 นาที/กม. หรือ 7:59 นาที/ไมล์
สถิติความเร็วที่โดดเด่นใน MPH และ KPH
สถิติความเร็วในหลายๆ ด้าน พร้อมการแปลงหน่วยทั้งสองระบบ:
| สถิติ | ความเร็ว (mph) | ความเร็ว (km/h) | ปี |
|---|---|---|---|
| มนุษย์ที่เร็วที่สุด (Usain Bolt, จุดสูงสุด) | 27.3 | 43.9 | 2009 |
| การปั่นจักรยานที่เร็วที่สุด (paced, Fred Rompelberg) | 167.0 | 268.8 | 1995 |
| รถยนต์ที่ผลิตขึ้นเร็วที่สุด (Bugatti Chiron SS) | 304.8 | 490.5 | 2019 |
| สถิติความเร็วบนพื้นดิน (Thrust SSC) | 763.0 | 1,227.9 | 1997 |
| ความเร็วของเสียง (ระดับน้ำทะเล, 20°C) | 767.3 | 1,234.8 | — |
| รถไฟที่เร็วที่สุด (L0 maglev, JR Central) | 374.7 | 603.0 | 2015 |
| เครื่องบินที่เร็วที่สุด (SR-71 Blackbird) | 2,193.2 | 3,529.6 | 1976 |
| ความเร็ววงโคจรของ ISS | 17,150 | 27,600 | — |
เคล็ดลับ Fibonacci สำหรับการแปลงในใจ
นี่คือเคล็ดลับที่ชาญฉลาด: ตัวเลข Fibonacci ต่อเนื่องใกล้เคียงกับการแปลง mph เป็น km/h ลำดับ Fibonacci คือ 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55, 89, 144…
อัตราส่วนระหว่างตัวเลข Fibonacci ต่อเนื่องใกล้เคียงกับอัตราส่วนทองคำ (≈1.618) ซึ่งใกล้เคียงมากกับปัจจัย mph เป็น km/h (1.60934) ดังนั้น:
| Fibonacci (mph) | Fibonacci ถัดไป (≈km/h) | km/h จริง | ความคลาดเคลื่อน |
|---|---|---|---|
| 5 mph | 8 km/h | 8.05 | 0.6% |
| 8 mph | 13 km/h | 12.87 | 1.0% |
| 13 mph | 21 km/h | 20.92 | 0.4% |
| 21 mph | 34 km/h | 33.80 | 0.6% |
| 34 mph | 55 km/h | 54.72 | 0.5% |
| 55 mph | 89 km/h | 88.51 | 0.6% |
| 89 mph | 144 km/h | 143.23 | 0.5% |
สำหรับความเร็วที่ไม่ใช่ Fibonacci ให้แยกเป็นตัวเลข Fibonacci ตัวอย่างเช่น: 60 mph = 55 + 5 จากตาราง: 89 + 8 = 97 km/h ความจริง: 96.56 km/h ความคลาดเคลื่อนเพียง 0.5%!
หน่วยความเร็วนอกเหนือจาก MPH และ KPH
ในขณะที่ mph และ km/h ครอบงำการขนส่งทางถนน หน่วยความเร็วอื่นๆ เป็นมาตรฐานในบางสาขาโดยเฉพาะ:
| หน่วย | สัญลักษณ์ | เทียบเท่า | ใช้ใน |
|---|---|---|---|
| เมตรต่อวินาที | m/s | 1 m/s = 3.6 km/h = 2.237 mph | ฟิสิกส์ วิทยาศาสตร์ กรีฑา (ความเร็วลมในการแข่งขัน) |
| โนต | kn หรือ kt | 1 kn = 1.852 km/h = 1.151 mph | การบิน ทางน้ำ อุตุนิยมวิทยา |
| ฟุตต่อวินาที | ft/s | 1 ft/s = 0.6818 mph = 1.097 km/h | ปืนใหญ่ วิศวกรรมของสหรัฐ |
| หมายเลข Mach | M | Mach 1 ≈ 767 mph ที่ระดับน้ำทะเล (แตกต่างกันไปตามอุณหภูมิ) | การบินอวกาศ การบินเหนือเสียง |
| ส่วนของความเร็วแสง | c | 1c = 670,616,629 mph | ดาราศาสตร์ ฟิสิกส์สัมพัทธภาพ |
ทำไมเรือและเครื่องบินใช้โนต? หนึ่งโนต = หนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมง ไมล์ทะเลถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งละติจูด — 1,852 เมตรแน่นอน ทำให้การคำนวณการนำทางง่าย: ที่ 10 โนต คุณครอบคลุม 10 ละติจูดต่อชั่วโมง ความสัมพันธ์กับภูมิศาสตร์เป็นเหตุผลที่การนำทางทางอากาศและทางน้ำใช้โนตแทน km/h หรือ mph
คำศัพท์ความเร็วทางการบิน
นักบินทำงานกับ "ความเร็ว" หลายประเภทที่แตกต่างจากความเร็วบนพื้นดินใน km/h หรือ mph:
| ประเภทความเร็ว | ตัวย่อ | สิ่งที่วัด |
|---|---|---|
| ความเร็วอากาศที่แสดง | IAS | ความเร็วที่แสดงบนหน้าปัดความเร็วอากาศในห้องนักบิน (ขึ้นอยู่กับความดันท่อ pitot) |
| ความเร็วอากาศจริง | TAS | IAS ที่แก้ไขตามระดับความสูงและอุณหภูมิ (ความเร็วจริงในอากาศ) |
| ความเร็วบนพื้นดิน | GS | TAS ที่ปรับตามลม — ความเร็วจริงบนพื้นดิน |
| หมายเลข Mach | M | อัตราส่วนของ TAS ต่อความเร็วเสียงในท้องถิ่น |
Boeing 787 Dreamliner บินด้วยความเร็วประมาณ Mach 0.85 ซึ่งเป็นประมาณ 490 โนต TAS (907 km/h หรือ 564 mph) แต่ด้วยลมหลัง 100 โนต ความเร็วบนพื้นดินอาจเป็น 590 โนต (1,093 km/h / 679 mph) ในทางกลับกัน การบินเข้าหาลมหน้า 100 โนตลดความเร็วบนพื้นดินลงเหลือ 390 โนต (722 km/h / 449 mph) นี่เป็นเหตุผลที่เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปทางตะวันตกมักใช้เวลานานกว่าทิศตะวันออก 1–2 ชั่วโมง — ลมพายุเจ็ท (ลมตะวันตกที่มีอยู่ในระดับความสูงที่ใช้บิน) ทำหน้าที่เป็นลมหน้าเมื่อบินไปทางตะวันตก
ข้อจำกัดความเร็วทั่วโลก
การเปรียบเทียบข้อจำกัดความเร็วสูงสุดบนทางด่วน/ทางหลวงแห่งชาติ:
| ประเทศ | ข้อจำกัดความเร็ว (km/h) | ข้อจำกัดความเร็ว (mph) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| เยอรมนี (Autobahn) | ไม่มีข้อจำกัด (แนะนำ 130) | ไม่มีข้อจำกัด (แนะนำ 81) | ~30% ของ Autobahn ไม่มีข้อจำกัด; ที่เหลือมีการจำกัด |
| โปแลนด์ | 140 | 87 | บนทางด่วน/ทางหลวง |
| บัลแกเรีย | 140 | 87 | บนทางหลวง |
| อิตาลี | 130 | 81 | ลดลงเหลือ 110 ในฝน |
| ฝรั่งเศส | 130 | 81 | ลดลงเหลือ 110 ในฝน |
| สเปน | 120 | 75 | Autopistas |
| ญี่ปุ่น | 120 | 75 | ทางด่วนใหม่ (เคยเป็น 100 จนถึงปี 2020) |
| สหราชอาณาจักร | 112 (70 mph) | 70 | ทางหลวงและทางสองช่องจราจร |
| แคนาดา | 100–120 | 62–75 | แตกต่างกันไปตามจังหวัด (BC: 120; Ontario: 100) |
| สหรัฐอเมริกา | 105–137 (65–85) | 65–85 | แตกต่างกันไปตามรัฐ; TX SH 130: 85 mph |
| ออสเตรเลีย | 110–130 | 68–81 | NT Stuart Hwy: 130; ในเมือง: 100–110 |
| อินเดีย | 120 | 75 | ทางด่วน; 100 บนทางหลวงแห่งชาติ |
| ยูเออี | 140 | 87 | ทางหลวงบางส่วนในอาบูดาบี |
มาตราความเร็วลม: Beaufort และ Saffir-Simpson
ความเร็วลมมักถูกพูดถึงใน mph (สภาพอากาศของสหรัฐ) หรือ km/h (ระหว่างประเทศ) มาตรา Beaufort และหมวดหมู่เฮอร์ริเคนให้บริบท:
| Beaufort | คำอธิบาย | mph | km/h | ผลกระทบ |
|---|---|---|---|---|
| 0 | สงบ | <1 | <2 | ควันขึ้นตรง |
| 3 | ลมอ่อน | 8–12 | 12–19 | ใบไม้และกิ่งไม้เล็ก ๆ เคลื่อนไหว |
| 6 | ลมแรง | 25–31 | 39–49 | ใช้ร่มยาก |
| 8 | ลมแรง | 39–46 | 62–74 | กิ่งไม้หักออกจากต้นไม้ |
| 10 | พายุ | 55–63 | 89–102 | ต้นไม้ถูกถอนราก; ความเสียหายทางโครงสร้าง |
| 12 | เฮอร์ริเคน | ≥74 | ≥119 | ความเสียหายอย่างหนัก |
| หมวดหมู่เฮอร์ริเคน | ความเร็วลม (mph) | ความเร็วลม (km/h) | ศักยภาพความเสียหาย |
|---|---|---|---|
| หมวด 1 | 74–95 | 119–153 | ขั้นต่ำ — ความเสียหายบางส่วนของหลังคา/ต้นไม้ |
| หมวด 2 | 96–110 | 154–177 | ปานกลาง — ความเสียหายของหลังคาอย่างมีนัยสำคัญ |
| หมวด 3 (เฮอร์ริเคนใหญ่) | 111–129 | 178–208 | กว้างขวาง — ความเสียหายทางโครงสร้าง |
| หมวด 4 | 130–156 | 209–251 | ย่อยยับ — ความเสียหายทางโครงสร้างอย่างรุนแรง |
| หมวด 5 | ≥157 | ≥252 | ย่อยยับ — การทำลายล้างอย่างสมบูรณ์ |
ความเร็วและระยะทางในการหยุด
ระยะทางในการหยุดจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตามความเร็ว ประกอบด้วยสองส่วนคือ ระยะทางในการตอบสนอง (ระยะทางที่เดินทางในช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่ตอบสนอง) และ ระยะทางในการเบรก (ระยะทางในการหยุดเมื่อใช้เบรก) ระยะทางในการเบรกจะเพิ่มขึ้นตาม กำลังสอง ของความเร็ว:
| ความเร็ว (mph) | ความเร็ว (km/h) | ระยะทางในการตอบสนอง (ft) | ระยะทางในการเบรก (ft) | ระยะทางในการหยุดทั้งหมด (ft) |
|---|---|---|---|---|
| 20 | 32 | 30 | 20 | 50 (15 ม.) |
| 30 | 48 | 44 | 45 | 89 (27 ม.) |
| 40 | 64 | 59 | 80 | 139 (42 ม.) |
| 50 | 80 | 73 | 125 | 198 (60 ม.) |
| 60 | 97 | 88 | 180 | 268 (82 ม.) |
| 70 | 113 | 103 | 245 | 348 (106 ม.) |
| 80 | 129 | 117 | 320 | 437 (133 ม.) |
ระยะทางเหล่านี้สมมติว่าพื้นผิวถนนแห้งและเวลาในการตอบสนอง 1.5 วินาที บนถนนเปียก ควรคูณระยะทางในการเบรกด้วย 1.5–2× บนถนนน้ำแข็ง ควรคูณด้วย 5–10× ที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนน้ำแข็ง ระยะทางในการหยุดทั้งหมดอาจเกิน 1,300 ฟุต (400 ม.) — เกือบไมล์ตั้งช่วง
นี่เป็นเหตุผลที่กำหนดความเร็วสูงสุดในพื้นที่ที่มีผู้อาศัยอยู่ที่ 25–30 ไมล์ต่อชั่วโมง (40–48 กม./ชม.) — ที่ความเร็วเหล่านี้ ระยะทางในการหยุดจะสั้นพอที่จะหลีกเลี่ยงการชนกับคนเดินทางบนถนนส่วนใหญ่ ความเสี่ยงของการเสียชีวิตจากการชนในคนเดินทางบนถนนจะลดลงจาก 85% ที่ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็น 10% ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความแม่นยำและการสอบเทียบของเครื่องวัดความเร็ว
เครื่องวัดความเร็วในรถยนต์ถูกปรับเทียบให้แสดงค่า สูงกว่า ความเร็วจริงเล็กน้อย ข้อกำหนดแตกต่างกันไปตามภูมิภาค:
| ภูมิภาค | มาตรฐาน | ข้อกำหนด |
|---|---|---|
| สหภาพยุโรป | ECE R39 | ความเร็วที่แสดงต้องไม่น้อยกว่าความเร็วจริง อาจแสดงสูงกว่าได้ถึง 10% + 4 กม./ชม. |
| สหรัฐอเมริกา | FMVSS 127 (ยกเลิก; ปัจจุบันไม่มีมาตรฐานของรัฐบาลกลาง) | ในอดีต ±5 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง; ปัจจุบันอยู่ภายใต้กฎระเบียบการตรวจสอบของแต่ละรัฐ |
| ออสเตรเลีย | ADR 18/03 | ความเร็วที่แสดงต้องไม่น้อยกว่าความเร็วจริง อ่านค่าสูงสุดได้ 10% + 4 กม./ชม. |
ในทางปฏิบัติ รถส่วนใหญ่แสดงความเร็วสูงกว่าความเร็วจริง 2–5% เมื่อแสดงความเร็วที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณอาจเดินทางจริงที่ความเร็ว 67–69 ไมล์ต่อชั่วโมง การอ่านความเร็วจาก GPS มีความแม่นยำมากกว่า (±0.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) และสามารถใช้ตรวจสอบเครื่องวัดความเร็วของคุณได้ การสึกหรอของยางรถ ขนาดยางที่ไม่ได้มาตรฐาน และแรงดันลมในยาง ทั้งหมดมีผลต่อความแม่นยำของเครื่องวัดความเร็ว เนื่องจากมันถูกปรับเทียบสำหรับเส้นรอบวงของยางที่เฉพาะเจาะจง
การแปลงความเร็วสำหรับการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ
เรือบรรทุกสินค้า เครื่องบินขนส่ง และรถบรรทุกสินค้า ทั้งหมดวัดความเร็วแตกต่างกัน สร้างความสับสนในการวางแผนโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ:
| วิธีการขนส่ง | หน่วยความเร็ว | ความเร็วทั่วไป | เทียบเท่าในกม./ชม. | เทียบเท่าในไมล์ต่อชั่วโมง |
|---|---|---|---|---|
| เรือบรรทุกสินค้า | โนต | 12–25 โนต | 22–46 กม./ชม. | 14–29 ไมล์ต่อชั่วโมง |
| เครื่องบินขนส่ง (Boeing 747F) | โนต (TAS) | ความเร็วล่องลม 490 โนต | 907 กม./ชม. | 564 ไมล์ต่อชั่วโมง |
| รถไฟบรรทุกสินค้า (สหรัฐอเมริกา) | ไมล์ต่อชั่วโมง | 25–50 ไมล์ต่อชั่วโมง | 40–80 กม./ชม. | — |
| รถไฟบรรทุกสินค้า (สหภาพยุโรป) | กม./ชม. | 80–120 กม./ชม. | — | 50–75 ไมล์ต่อชั่วโมง |
| รถบรรทุกสินค้าระยะไกล (สหรัฐอเมริกา) | ไมล์ต่อชั่วโมง | 55–70 ไมล์ต่อชั่วโมง | 89–113 กม./ชม. | — |
| รถบรรทุกสินค้าระยะไกล (สหภาพยุโรป) | กม./ชม. | 80–90 กม./ชม. (จำกัด) | — | 50–56 ไมล์ต่อชั่วโมง |
รถบรรทุกในสหภาพยุโรปถูกจำกัดความเร็วสูงสุดที่ 90 กม./ชม. (56 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยตัวจำกัดความเร็วตามกฎหมาย รถบรรทุกในสหรัฐอเมริกาไม่มีข้อกำหนดตัวจำกัดความเร็วของรัฐบาลกลาง แม้ว่า FMCSA จะเสนอให้จำกัดความเร็วรถบรรทุกที่ 60–68 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ตาม ความแตกต่างนี้หมายความว่ารถบรรทุกในสหรัฐอเมริกาเดินทางบนทางหลวงเร็วกว่ารถบรรทุกในสหภาพยุโรป 25% — ส่งผลต่อตารางการส่งมอบเมื่อวางแผนโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนหรือเปรียบเทียบเวลาในการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
60 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับกี่กม./ชม.?
60 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับ 96.56 กม./ชม. (60 × 1.60934) นี่เป็นการแปลงที่ต้องใช้บ่อยสำหรับผู้ขับขี่ในสหรัฐอเมริกาที่เดินทางไปต่างประเทศหรือเปรียบเทียบเครื่องวัดความเร็ว
100 กม./ชม. เท่ากับกี่ไมล์ต่อชั่วโมง?
100 กม./ชม. เท่ากับ 62.14 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 ÷ 1.60934) นี่เป็นการแปลงที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ในสหรัฐอเมริกาในแคนาดา ซึ่งมีข้อจำกัดความเร็วบนทางหลวงที่ 100 กม./ชม. เป็นมาตรฐาน
70 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับกี่กม./ชม.?
70 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับ 112.65 กม./ชม. นี่เป็นข้อจำกัดความเร็วสูงสุดทางหลวงสายสำคัญในสหรัฐอเมริกาและข้อจำกัดความเร็วสูงสุดทางด่วนมาตรฐานในสหราชอาณาจักร
ฉันจะประมาณค่าแปลงไมล์ต่อชั่วโมงเป็นกม./ชม. ในหัวของฉันได้อย่างไร?
คูณด้วย 1.6 เพื่อประมาณค่าได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ≈ 80 กม./ชม. 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ≈ 96 กม./ชม. 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ≈ 120 กม./ชม. ปัจจัยที่แท้จริงคือ 1.60934 ดังนั้นการประมาณค่านี้อยู่ในช่วง 0.6% หรือ ใช้เทคนิค Fibonacci: ค้นหาคู่ตัวเลข Fibonacci ที่ใกล้เคียงที่สุด และใช้ค่าถัดไปขึ้นไปเป็นค่าเทียบเท่ากม./ชม.
ความเร็วของเสียงคือเท่าไรในไมล์ต่อชั่วโมงและกม./ชม.?
ความเร็วของเสียงในอากาศแห้งที่ 20°C (68°F) ประมาณ 767 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 1,235 กม./ชม. ความเร็วของเครื่องบินมักแสดงเป็นส่วนหนึ่งของนี้ — Mach 1 = 767 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วจะแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิ: ที่ −40°C (ระดับความสูงสูง) ลดลงเหลือประมาณ 660 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,062 กม./ชม.)
130 กม./ชม. เท่ากับกี่ไมล์ต่อชั่วโมง?
130 กม./ชม. เท่ากับ 80.78 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่คือข้อจำกัดความเร็วบนทางด่วนหลายแห่งในยุโรป (ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน) บางส่วนของทางด่วนออโตบานในเยอรมนีไม่มีข้อจำกัด แต่ 130 กม./ชม. เป็นค่าสูงสุดที่แนะนำ
ทำไมลู่วิ่งในสหรัฐอเมริกาใช้ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่การแข่งขันใช้กม.?
ลู่วิ่งในสหรัฐอเมริกาแสดงไมล์ต่อชั่วโมง เนื่องจากสหรัฐอเมริกาใช้ระบบหน่วยวัดอังกฤษ แต่ระยะทางการแข่งขันระหว่างประเทศเป็นระบบเมตริก (5K = 5 กม. 10K = 10 กม. มาราธอน = 42.195 กม.) เพื่อแปลงความเร็วลู่วิ่งเป็นความเร็วการแข่งขัน: หาร 60 ด้วย (ไมล์ต่อชั่วโมง × 1.60934) เพื่อหาจำนวนนาทีต่อกม. ตัวอย่าง: 8 ไมล์ต่อชั่วโมง = 60/(8×1.60934) = 4.66 นาที/กม. = 4:40/กม.