টর্ক কনভার্টার - Nm, ft-lb, in-lb, kg·m

টর্ক কি?

টর্ক হল একটি ঘূর্ণন শক্তি - একটি বস্তুর একটি অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন করার প্রবণতা। এটি নিম্নরূপ গণনা করা হয়:টর্ক = ফোর্স এক্স দূরত্ব(পিভট পয়েন্ট থেকে) পিভট থেকে 1 মিটারে প্রয়োগ করা 100 N এর একটি বল 100 Nm টর্ক উৎপন্ন করে।

ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে টর্ক সর্বত্র উপস্থিত হয়: ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন, ফাস্টেনার টানানো, সাইকেলের নীচের বন্ধনী, দরজার হ্যান্ডেল এবং কাঠামোগত বোল্ট। যান্ত্রিক কাজের জন্য টর্ক ইউনিটগুলি বোঝা অপরিহার্য, কারণ আন্ডার- বা ওভার-টেনশন ফাস্টেনারগুলি ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

এসআই ইউনিট হলনিউটন মিটার (এনএম). ইম্পেরিয়াল সিস্টেম ব্যবহারফুট-পাউন্ড (ফুট-পাউন্ড)বা ইঞ্চি-পাউন্ড (ইন-পাউন্ড) । পুরানো মেট্রিক স্পেসিফিকেশন কখনও কখনও কিলোগ্রাম-ফোর্স মিটার (কেজিএফএম) ব্যবহার করে।

আরো সঠিকভাবে, টর্ক একটিভেক্টর পরিমাণঅবস্থান ভেক্টর এবং বল ভেক্টর এর ক্রস পণ্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়ঃτ = r x F. আকারটি হ'ল τ = r · F · sin ((θ), যেখানে θ বলের দিক এবং লিভার বাহুর মধ্যে কোণ। সর্বাধিক টর্ক তখন ঘটে যখন বলটি লিভারের জন্য উল্লম্ব হয় (θ = 90 ডিগ্রি) । এই কারণেই একটি রিং কী সবচেয়ে কার্যকর হয় যখন আপনি তার হ্যান্ডেলের ডান কোণে চাপ দেন।

টর্ক ইউনিট রূপান্তর টেবিল

নীচের সারণিতে সমস্ত সাধারণ টর্ক ইউনিটগুলির মধ্যে সঠিক রূপান্তর ফ্যাক্টরগুলি দেখানো হয়েছে। নিউটন-মিটার (এনএম) হ'ল আন্তর্জাতিক ওজন ও পরিমাপ ব্যুরো (বিআইপিএম) দ্বারা সংজ্ঞায়িত এসআই মান।

রূপান্তর ফ্যাক্টরগুলি সঠিক সংজ্ঞাগুলির উপর ভিত্তি করেঃ 1 পাউন্ড-ফোর্স = 4.4482216152605 এন (এনআইএসটি অনুসারে), 1 ফুট = 0.3048 মিটার ঠিক, 1 কেজিএফ = 9.80665 এন (স্ট্যান্ডার্ড মাধ্যাকর্ষণ) ।

দ্রুত রূপান্তর সূত্র

সর্বাধিক সাধারণ রূপান্তরগুলির জন্য, এই বিষয়গুলি মনে রাখুন বা এই পৃষ্ঠাটি বুকমার্ক করুনঃ

ব্যবহারিক টর্ক রেফারেন্স মান

সাধারণ টর্ক মানগুলি বোঝা স্পেসিফিকেশনগুলিকে প্রাসঙ্গিক করতে সহায়তা করেঃ

অটোমোবাইল ফাস্টেনার টর্ক স্পেসিফিকেশন

গাড়ির নিরাপত্তার জন্য সঠিক ফাস্টেনার টর্ক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। নীচে SAE এবং নির্মাতার নির্দেশিকাগুলি অনুসারে সাধারণ অটোমোবাইল টর্ক মান রয়েছেঃ

সর্বদা যানবাহন-নির্দিষ্ট সার্ভিস ম্যানুয়ালের সাথে পরামর্শ করুন। এগুলি সাধারণ পরিসীমা - প্রকৃত স্পেসিফিকেশনগুলি ব্র্যান্ড, মডেল এবং ফাস্টেনার গ্রেডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এসএই গ্রেড 5 এবং গ্রেড 8 বোল্টের একই ব্যাসের জন্য খুব আলাদা টর্ক প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

বোল্ট গ্রেড এবং টর্ক সম্পর্ক

ফাস্টেনার শক্তি গ্রেড (এসএই) বা সম্পত্তি শ্রেণি (আইএসও / মেট্রিক) দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। উচ্চতর গ্রেডগুলি ছাড়ার আগে আরও বেশি টর্ক সহ্য করতে পারেঃ

একটি গ্রেড ৮ এম১০ বোল্ট নিরাপদে গ্রেড ৫ এম১০ বোল্টের প্রায় দ্বিগুণ টর্ক পরিচালনা করতে পারে। উচ্চ-গ্রেডের স্পেসিফিকেশনের জন্য কখনই নিম্ন-গ্রেডের ফাস্টেনার প্রতিস্থাপন করবেন না - ফলস্বরূপ সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সিস্টেমের মতো সুরক্ষা-সমালোচনামূলক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে বিপর্যয়কর হতে পারে।

টর্ক বনাম পাওয়ারঃ মূল সম্পর্ক

টর্ক এবং পাওয়ার সম্পর্কিত কিন্তু আলাদা। পাওয়ার কাজটি কত দ্রুত সম্পন্ন হয় তা পরিমাপ করে; টর্ক নিজেই ঘূর্ণন শক্তি পরিমাপ করে।

পাওয়ার (কেডব্লিউ) = টর্ক (এনএম) এক্স আরপিএম ÷ 9,549

পাওয়ার (hp) = টর্ক (ft-lb) x RPM ÷ 5,252

এর মানে হল যে ৪০০০ RPM এ ৩০০ Nm উৎপাদনকারী একটি ইঞ্জিন উৎপন্ন করেঃ ৩০০ x ৪০০০ ÷ ৯৫৪৯ =125.7 kW (168 hp)ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কম আরপিএম (ট্র্যাকিংয়ের জন্য ভাল) এ বেশি টর্ক উত্পাদন করে; পেট্রল ইঞ্জিনগুলি উচ্চ আরপিএম (শীর্ষ গতির জন্য ভাল) এ বেশি শক্তি উত্পাদন করে।

বিভিন্ন পাওয়ার ট্রেনের টর্ক-পাওয়ার বক্ররেখা তাদের শক্তিকে চিত্রিত করেঃ

এই কারণেই বৈদ্যুতিক যানবাহন স্থবির থেকে এত আক্রমনাত্মকভাবে ত্বরান্বিত হয় -- তারা তাত্ক্ষণিকভাবে সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মতো আরপিএম তৈরি করার প্রয়োজন ছাড়াই।

টর্ক উইংসঃ প্রকার এবং নির্ভুলতা

টর্ক স্পেসিফিকেশন গুরুত্বপূর্ণ যে কোনও ফাস্টেনারের জন্য একটি টর্ক রেনচ অপরিহার্য। বিভিন্ন ধরণের বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্তঃ

ক্লিক-টাইপ গ্রিচগুলি বার্ষিক বা 5,000 চক্রের পরে (আইএসও 6789 অনুসারে) পুনরায় ক্যালিব্রেট করা উচিত। স্প্রিং ক্লান্তি হ্রাস করতে সর্বদা তাদের সর্বনিম্ন সেটিং এ সংরক্ষণ করুন। ব্রেকার বার হিসাবে কোনও টর্ক গ্রিচ ব্যবহার করবেন না - শক লোডগুলি ক্যালিব্রেশন ধ্বংস করে দেয়।

অ্যাঙ্গুলার টাইটনিং (টর্ক-টু-রেন্ডার)

কিছু সমালোচনামূলক fasteners - বিশেষ করে সিলিন্ডার মাথা bolts এবং সংযোগ rod bolts - ব্যবহারটর্ক-টু-ইনারেটিভ (টিটিওয়াই) or টর্ক প্লাস এঙ্গেলবল্টটিকে প্রথমে একটি নির্দিষ্ট টর্ক পর্যন্ত টানানো হয়, তারপর একটি অতিরিক্ত কোণ (যেমন, 90 ডিগ্রী বা 180 ডিগ্রী) চালু করা হয়।

এটি ইচ্ছাকৃতভাবে বোল্টকে তার প্লাস্টিকের বিকৃতি অঞ্চলে প্রসারিত করে, কেবলমাত্র টর্কের চেয়ে আরও ধারাবাহিক এবং উচ্চতর ক্ল্যাম্পিং ফোর্স অর্জন করে। টিটিওয়াই বোল্টগুলি সাধারণত একক-ব্যবহারের হয় - প্রসারিত হওয়ার পরে এগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে পুনরায় টর্ক করা যায় না। কৌণিক কঠোরতা বোল্ট টেনশনের বৃহত্তম পরিবর্তনশীলটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়ঃ ঘর্ষণ। থ্রেড তৈলাক্তকরণ, পৃষ্ঠের সমাপ্তি এবং ধাতুপট্টাবৃত সমস্তই প্রভাবিত করে যে প্রয়োগ করা টর্কের কতটা প্রকৃত ক্ল্যাম্পিং ফোর্স বনাম ঘর্ষণের ক্ষতি হয়। চূড়ান্ত পর্যায়ে টর্কের পরিবর্তে কোণ নির্দিষ্ট করে, প্রকৌশলীরা ঘর্ষণের বৈচিত্রকে পুরোপুরি বাইপাস করে।

সাইকেল টর্ক স্পেসিফিকেশন

সাইকেলের উপাদানগুলি - বিশেষত কার্বন ফাইবারের অংশগুলি - টর্ক-সংবেদনশীল। অতিরিক্ত টানলে কার্বন হ্যান্ডেলবার, সিট পোস্ট এবং স্টিয়ারিং টিউবগুলি ফাটতে পারে, সম্ভাব্যভাবে বিপর্যয়কর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। প্রতিটি গুরুতর সাইক্লিস্টের একটি ছোট টর্ক রিং (2 - 25 এনএম পরিসীমা) থাকা উচিত।

কার্বন সমাবেশ পেস্ট (উদাহরণস্বরূপ, ফিনিস লাইন ফাইবার গ্রিপ) কার্বন পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ বাড়ায়, গ্রিপ বজায় রেখে বোল্ট টর্ককে কমিয়ে দেয়। কার্বন-টু-কার্বন ইন্টারফেসে কখনই নিয়মিত গ্রিজ ব্যবহার করবেন না - এটি ঘর্ষণ হ্রাস করে এবং উচ্চতর টর্ক প্রয়োজন, যা উপাদানটি ফাটল হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।

বিভিন্ন শিল্পে টর্ক পরিমাপ ইউনিট

বিভিন্ন প্রকৌশল সম্প্রদায় বিভিন্ন ডিফল্ট টর্ক ইউনিট গ্রহণ করেছে, যা বিভিন্ন শাখায় কাজ করার সময় বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেঃ

আন্তর্জাতিক উৎস থেকে স্পেসিফিকেশনগুলি পড়ার সময়, সর্বদা যাচাই করুন যে কোন ইউনিট ব্যবহার করা হচ্ছে। 1990 এর দশকের একটি জাপানি মেরামতের ম্যানুয়াল "10 কেজিএফএম" নির্দিষ্ট করতে পারে যা 98.1 এনএম - 10 এনএম নয়। এই ক্ষেত্রে ইউনিটগুলি বিভ্রান্ত করার ফলে প্রয়োজনীয় টর্কটির মাত্র 10% হবে, যার ফলে বিপজ্জনকভাবে আলগা ফাস্টেনার হতে পারে।

বৈদ্যুতিক মোটর টর্ক বৈশিষ্ট্য

বৈদ্যুতিক মোটরগুলি জ্বলন ইঞ্জিনের থেকে মৌলিকভাবে আলাদা আচরণ করে। ইভিগুলি মূলধারায় পরিণত হওয়ার সাথে সাথে তাদের টর্ক বক্ররেখা বোঝা ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ:

টেসলা মডেল এস প্লেডের তিনটি মোটর একত্রিত হয় 1,020 এনএম (752 ফিট-পাউন্ড) টর্ক 0 আরপিএম থেকে পাওয়া যায়। এই কারণেই এটি 2 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয় - একটি কৃতিত্ব যা টর্ক কনভার্টার এবং গিয়ারবক্সের ক্ষয়ক্ষতির কারণে একটি দহন ইঞ্জিন থেকে চাকাগুলিতে 1,500 এনএম এরও বেশি প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেনগুলি মোটর টর্ককে চাকা টর্ককে রূপান্তর করতে প্রায় 85 - 95% দক্ষ, প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় 75 - 85% এর তুলনায়।