টায়ার সাইজ ক্যালকুলেটর - মাত্রা, তুলনা এবং সমতুল্য

টায়ারের আকারের সংখ্যা বোঝা

টায়ারের আকার জটিল দেখায় কিন্তু একটি সহজ সূত্র অনুসরণ করে।225/55R17মানেঃ২২৫মিমি প্রস্থ,৫৫%দিক অনুপাত (পাশের দেয়ালের উচ্চতা = প্রস্থের 55%), এবং একটি ফিট করে১৭ ইঞ্চিরিম।

এই সংখ্যা থেকে প্রাপ্ত মূল পরিমাপঃ

• পাশের দেয়ালের উচ্চতা:প্রস্থ x দিক অনুপাত / 100 = 225 x 0.55 = 123.75 মিমি
• মোট ব্যাসার্ধঃ(সাইডওয়াল x 2) + (রিম x 25.4) = (123.75 x 2) + (17 x 25.4) = 247.5 + 431.8 =679.3 মিমি
• পরিধি:π x ব্যাসার্ধ = 3.1416 x 679.3 =২,১৩৪ মিমি
• প্রতি কিলোমিটারে ঘূর্ণনঃ১,০০,০০০ মিমি ÷ পরিধি =469 rev/km

এই নামকরণ কনভেনশনটি অনুসরণ করেআইএসও ৪০০০-১এবংETRTO (ইউরোপীয় টায়ার এবং রিম টেকনিক্যাল অর্গানাইজেশন)ফরম্যাট হল:প্রস্থ / দিকের অনুপাত + নির্মাণের ধরণ + রিম ব্যাসার্ধ. "আর" রেডিয়াল নির্মাণের জন্য দাঁড়িয়েছে - 1970 এর দশক থেকে প্রভাবশালী টায়ার টাইপ। আপনি মাঝে মাঝে ট্রেলার বা ভিনটেজ যানবাহনে "ডি" (দৈর্ঘ্যযুক্ত / বাইস-প্লাই) বা পুরানো স্পেসিফিকেশনগুলিতে "বি" (বাইস-বেল্টযুক্ত) দেখতে পারেন।

এই তিনটি সংখ্যা ছাড়াও, একটি সম্পূর্ণ টায়ার নামকরণ অতিরিক্ত কোড অন্তর্ভুক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ,225/55R17 97Wপ্রতিস্থাপন টায়ার নির্বাচন করার সময় এই কোডগুলি বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - বেশিরভাগ বিচারব্যবস্থায় আইনটি গাড়ির নির্মাতার নির্দিষ্ট লোড এবং গতির রেটিংগুলির সাথে মিলিত বা অতিক্রম করার প্রয়োজন।

সম্পূর্ণ টায়ারের আকারের সূত্র

আপনার প্রয়োজনীয় প্রতিটি পরিমাপ তিনটি প্রাথমিক সংখ্যা থেকে প্রাপ্ত করা যেতে পারে (প্রস্থ, দিক অনুপাত, রিম ব্যাসার্ধ):

দ্রষ্টব্যঃতাত্ত্বিকপ্রকৃত টায়ারের মাত্রা নির্মাতা, ভর্তি চাপ এবং লোডের উপর নির্ভর করে সামান্য পরিবর্তিত হয়। 35 পিএসআইতে ভর্তি টায়ারটি 28 পিএসআইতে একই টায়ারের চেয়ে কিছুটা বড় ব্যাসার্ধ থাকবে। স্পিডোমিটারের সুনির্দিষ্ট ক্রমাঙ্কনের জন্য সর্বদা লোডযুক্ত ব্যাসার্ধটি পরিমাপ করুন।

টায়ারের আকার কীভাবে আপনার গাড়ির উপর প্রভাব ফেলে

টায়ারের আকার পরিবর্তন করা গাড়ির পারফরম্যান্স এবং নিরাপত্তার একাধিক দিককে প্রভাবিত করে:

টায়ারের আকার পরিবর্তন করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়মঃসামগ্রিক ব্যাস +/-3% এর মধ্যেস্পিডোমিটার ত্রুটি এড়াতে, এবিএস হস্তক্ষেপ, এবং ক্লিয়ারেন্স সমস্যা এড়াতে।

টায়ার আকার পরিবর্তন থেকে স্পিডমিটার ত্রুটি

আপনার গাড়ির স্পিডোমিটারটি একটি নির্দিষ্ট টায়ারের পরিধি অনুসারে ক্যালিব্রেট করা হয়। আপনি যখন টায়ারের আকার পরিবর্তন করেন, তখন স্পিডোমিটার রিডিংটি ব্যাসের পরিবর্তনের সাথে সমানুপাতিকভাবে সরে যায়ঃ

স্পিডমিটার ত্রুটি (%) = ((নতুন ব্যাসার্ধ - মূল ব্যাসার্ধ) ÷ মূল ব্যাসার্ধ) x 100

একটি বড় টায়ার স্পিডোমিটার পড়তে দেয়ধীরগতিরএকটি ছোট টায়ার এটি পড়তে দেয়দ্রুত(আপনি নির্দেশিত গতির চেয়ে ধীরগতিতে যাচ্ছেন)

ইইউতে, ECE R39 প্রবিধান অনুযায়ী স্পিডোমিটারগুলিকেকখনো নামার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এফএমভিএসএস 127 স্পিডমিটারের নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ করে, 80 মাইল প্রতি ঘন্টায় +/-5 মাইল প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত অনুমতি দেয়।

প্লাস সাইজিংঃ আপনার চাকা আপগ্রেড করা

প্লাস সাইজিং এর অর্থ হ'ল সামগ্রিক টায়ারের ব্যাসার্ধ বজায় রাখার জন্য দিকের অনুপাত হ্রাস করার সময় রিম ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করা। এটি হ্যান্ডলিং এবং নান্দনিকতা উন্নত করেঃ

নিম্ন প্রোফাইলের টায়ার (ছোট আকারের অনুপাত) ভাল পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব এবং আরো সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, কিন্তু আরো রাস্তা কম্পন প্রেরণ করে এবং pothole ক্ষতির জন্য আরো সংবেদনশীল।

প্লাস সাইজিংয়ের সময়, যাচাই করুন যে নতুন চাকা / টায়ার সংমিশ্রণটি সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং লক এবং সম্পূর্ণ সাসপেনশন সংকোচনের সাথে চাকাটির মধ্যে ভালভাবে ফিট করে। যানবাহন প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত টায়ার আকারের তালিকা বা একটি নামী টায়ার ফিটমেন্ট ডাটাবেস দেখুন। বেশিরভাগ নির্মাতারা মালিকের ম্যানুয়ালটিতে অনুমোদিত বিকল্প আকার প্রকাশ করে।

লোড ইন্ডেক্স এবং গতির রেটিং রেফারেন্স

প্রতিটি যাত্রী টায়ার একটি লোড ইন্ডেক্স নম্বর এবং আকারের নামকরণের পরে গতির রেটিং অক্ষর বহন করে। এগুলি alচ্ছিক নয় - এগুলি আইনত প্রয়োজনীয় স্পেসিফিকেশন।

সর্বদা মূল লোড ইনডেক্স এবং গতির রেটিংয়ের সাথে মেলে বা অতিক্রম করে। উভয়ই হ্রাস করা সুরক্ষার সাথে আপস করতে পারে, বীমা বাতিল করতে পারে এবং যানবাহন পরিদর্শন ব্যর্থ করতে পারে।

গাড়ির ধরন অনুযায়ী জনপ্রিয় OEM টায়ারের আকার

বিভিন্ন গাড়ির শ্রেণীর মধ্যে (২০২৪-২০২৫ মডেল বছরের হিসাবে) কারখানায় লাগানো টায়ারের সবচেয়ে সাধারণ আকারগুলি হলঃ

ইভি-নির্দিষ্ট টায়ার (প্রায়শই "ইভি" বা "নির্বাচিত" হিসাবে চিহ্নিত) কম রোলিং প্রতিরোধের যৌগ, ভারী ব্যাটারি ওজনের জন্য শক্তিশালী সাইডওয়াল এবং গোলমাল হ্রাসের জন্য ফেনা সন্নিবেশগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। একটি ইভিতে স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলি উচ্চতর টর্ক সরবরাহের কারণে 20 - 30% দ্রুত পরিধান করে।

মেট্রিক বনাম ফ্লোটেশন টায়ার সাইজিং

হালকা ট্রাক এবং অফ-রোড টায়ার কখনও কখনও ব্যবহার করেফ্লোটেশন সাইজিংপরিবর্তে মেট্রিক. একটি টায়ার চিহ্নিত33x12.50R15মানেঃ 33 ইঞ্চি সামগ্রিক ব্যাস, 12.50 ইঞ্চি চওড়া, 15 ইঞ্চি রিম ফিট করে।

দুটি সিস্টেমের মধ্যে রূপান্তর করতেঃ

অফ-রোড ফিটিংয়ের জন্য প্রায়শই লিফট কিট, ফেন্ডার ট্রিমিং এবং বৃহত্তর ব্যাসার্ধের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ডিফারেনশিয়ালটি পুনরায় গিয়ারিংয়ের প্রয়োজন হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করার আগে আপনার গাড়ির অক্ষের অনুপাতের টেবিল এবং রাষ্ট্রীয় বিধিগুলি দেখুন।

টায়ারের চাপ এবং আকারের উপর এর প্রভাব

টায়ারের মাত্রা, লোড ক্ষমতা এবং পারফরম্যান্সের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। প্রস্তাবিত চাপটি গাড়ির দরজার প্লেকার্ডে মুদ্রিত হয় (টায়ারের পাশের দেয়ালে নয় - সেই সংখ্যাটি হ'লসর্বোচ্চচাপ) ।

প্রতি মাসে এবং দীর্ঘ ভ্রমণের আগে টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন। ঘরের তাপমাত্রা 5.5 ডিগ্রি সেলসিয়াস (10 ডিগ্রি ফারেনহাইট) বৃদ্ধি পেলে চাপ প্রায় 1 পিএসআই বৃদ্ধি পায়। সকালে 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 32 পিএসআই পড়া একটি টায়ার হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের পরে 35 পিএসআই পড়তে পারে - এটি স্বাভাবিক এবং প্রত্যাশিত। সর্বদা ঠান্ডা চাপ পরিমাপ করুন (ড্রাইভিংয়ের আগে বা প্রথম 1 - 2 কিলোমিটারের মধ্যে) ।

টায়ারের ধরনঃ অল-সিজন বনাম গ্রীষ্ম বনাম শীতকালীন

আপনার আবহাওয়ার জন্য সঠিক টাইপ নির্বাচন করা সঠিক আকার নির্বাচন করার মতোই গুরুত্বপূর্ণ:

দ্য3পিএমএসএফ (থ্রি-পিক মাউন্টেন স্নোফ্লেক)সাইডওয়ালের প্রতীকটি ইঙ্গিত দেয় যে টায়ারটি তুষার পারফরম্যান্সের জন্য এএসটিএম এফ ১৮০৫ ট্র্যাকশন পরীক্ষা পূরণ করে। পুরাতন "এম + এস" চিহ্নটি নির্মাতারা স্ব-প্রত্যয়িত এবং পরীক্ষার প্রয়োজন হয় না - এটি প্রকৃত তুষার পারফরম্যান্সের কোনও গ্যারান্টি দেয় না। শীতের টায়ার ম্যান্ডেটযুক্ত দেশগুলিতে (জার্মানি, অস্ট্রিয়া, চেক প্রজাতন্ত্র, কানাডার কিছু অংশ), কেবলমাত্র 3 পিএমএসএফ প্রতীকযুক্ত টায়ারগুলি আইনী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

গ্রীষ্মের টায়ারগুলি 7 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে শক্ত হয়ে যায় এবং শুকনো রাস্তায়ও গ্রিপ হারাতে পারে। শীতল, শুকনো ফুটপাতে 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্রেকিং দূরত্ব গ্রীষ্মের টায়ারগুলির সাথে শীতের টায়ারের তুলনায় 10 - 15% বৃদ্ধি পেতে পারে। বিপরীতভাবে, গরম আবহাওয়ায় শীতের টায়ারগুলি দ্রুত পরা যায় - তাদের নরম যৌগটি গ্রীষ্মের টায়ারগুলির তুলনায় 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে প্রতি কিলোমিটারে 30 - 40% বেশি ট্রেড হারাতে পারে।

টায়ারের প্যাটার্ন পড়া

টায়ারের ভারসাম্যহীন পরাজয়ের ফলে র্যাঙ্কিং, চাপ বা সাসপেনশনের সমস্যা দেখা দিতে পারে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ রাজ্যে ন্যূনতম আইনি টেরাড গভীরতা হল2/32" (1.6 মিমি), অন্তর্নির্মিত লেদ পরিধান সূচক (টিডব্লিউআই বার) দ্বারা নির্দেশিত হয়। যাইহোক, সুরক্ষা বিশেষজ্ঞরা টায়ার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন4/32" (3.2 মিমি)- ভেজা ব্রেকিং দূরত্ব এই প্রান্তিকের নীচে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। মহাসড়কের গতিতে বৃষ্টিতে, 2/32 "র টায়ারগুলি 4/32" এর টায়ারগুলির তুলনায় থামার জন্য 80% বেশি দূরত্ব প্রয়োজন।

নিয়মিত টায়ারের ঘূর্ণন (প্রতি ৫,০০০ - ৮,০০০ মাইল / ৮,০০০ - ১২,০০০ কিলোমিটার) চারটি টায়ারের মধ্যে পরাকে সমান করে দেয়, তাদের কার্যকর জীবনকে ২০ - ৩০% বাড়িয়ে তোলে। সুপারিশকৃত ঘূর্ণন প্যাটার্ন নির্ভর করে আপনার কাছে দিকনির্দেশক টায়ার, পর্যায়ক্রমিক ফিটিং বা একটি পূর্ণ আকারের খুচরা রয়েছে কিনা।

টিপিএমএস: টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম

২০০৭ সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (এফএমভিএসএস ১৩৮) এবং ২০১৪ সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নে (ইসিই আর৬৪) সমস্ত নতুন যাত্রীবাহী যানবাহনে অবশ্যই টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম থাকতে হবে।

টিপিএমএস সতর্কতা আলোটি প্রস্তাবিত চাপের 25% এর নীচে ট্রিগার করে। 32 পিএসআই স্পেসিফিকেশনের জন্য, আলোটি 24 পিএসআইতে সক্রিয় হয়। এই মুহুর্তে, জ্বালানী সাশ্রয় ইতিমধ্যে 2 - 3% হ্রাস পেয়েছে এবং টায়ারের পরিধান ত্বরান্বিত হয়েছে। কেবল টিপিএমএসের উপর নির্ভর করবেন না - মাসে একবার চাপটি ম্যানুয়ালি পরীক্ষা করুন।

টায়ারের আকার পরিবর্তন করার সময়, সরাসরি টিপিএমএস সেন্সরগুলি নতুন চাকাগুলিতে স্থানান্তরিত করা উচিত (বা নতুন সেন্সর কেনা এবং প্রোগ্রাম করা উচিত) । ক্লিয়ারেন্সের পার্থক্যের কারণে কিছু পরে মার্কেটের চাকাগুলিতে বিশেষ টিপিএমএস-সামঞ্জস্যপূর্ণ ভালভের স্টেম প্রয়োজন।