Convertisseur KPH en MPH
Convertissez instantanément les kilomètres à l'heure en miles à l'heure et les mph en kph. Utile pour la vitesse, la conduite et l'athlétisme. Conversion précise, complètement gratuite.
KPH à MPH: le facteur de conversion exact
Un kilomètre équivaut exactement à 1 000 mètres, et un mille équivaut exactement à 1 609 344 mètres (depuis 1959).
- 1 km/h = 1 000/1,609,344 mph ~ 0,621371 mph
- 1 mph = 1 609,344/1 000 km/h = 1 609344 km/h
La conversion est exacte dans le sens où 1 mile = 1,609.344 m est la valeur définie. Pour convertir kph en mph, multipliez par 0.621371. Pour convertir mph en kph, multipliez par 1.60934.
Une estimation mentale rapide:Cette fraction (5/8 = 0,625) est très proche du facteur de conversion exact de 0,6214.
Graphique de conversion de KPH en MPH
Tableau de référence complet pour les conversions de vitesse communes dans les deux sens:
| kilomètres par heure | kilomètres par heure | Le contexte | kilomètres par heure | kilomètres par heure |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 6.2 Pour les | Cycles lents | 10 | Nom et adresse |
| 20 | 12,4 pour le | Marche rapide ou jogging lent | 15 | 24 et 1 |
| 30 | 18 et 6 | Limite de vitesse urbaine (UE) | 20 | Le groupe de travail |
| 40 | 24,9 pour le | Rue urbaine | 25 | 40 et 2 |
| 50 | Le 31.1 | Limite de vitesse dans les villes de l'UE | 30 | Le nombre de |
| 60 | 37 et 3 | Route secondaire | 35 | Nom et adresse |
| 80 | Le nombre de | Route rurale (UE) | 40 | 64,4 points |
| Pour 100 | 62,1 à | Autoroutes (UE et États-Unis d'Amérique) | 45 | 72,4 à |
| 110 le | Résultats | Autoroutes (de nombreux pays) | 50 | 80,5 à |
| 120 le | 74,6 à | Autoroutes (UE) | 55 | 88,5 à |
| Le Parlement européen | 80,8 points | Autobahn (Allemagne, recommandé) | 60 | 96,6 à |
| 160 le | 99,4 pour le | Vitesse de conception des autoroutes américaines | 65 | 104,6 à |
| 200 personnes | 124,3 à | Le train à grande vitesse | 70 | 112,7 par rapport à |
| Pour 300 | 186,4 à | Véhicules ferroviaires à très grande vitesse | 80 | 128,7 à |
Limites de vitesse dans le monde
La compréhension des unités de vitesse est essentielle lors de la conduite à l'étranger. Les États-Unis et le Royaume-Uni utilisent mph; presque tous les autres pays utilisent km / h. Un panneau de limite de vitesse indiquant "100" signifie des choses très différentes dans ces deux systèmes.
| Pays/région | Unité | Limite urbaine | Limite rurale | Limite autoroutière |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | kilomètres par heure | 25 à 35 mph (40 à 56 km/h) | L'indicateur de vitesse doit être indiqué sur le tableau de bord de l'appareil. | 65 à 85 mph (105 à 137 km/h) |
| Royaume-Uni | kilomètres par heure | 30 mph (48 km/h) | 60 mph (97 km/h) | 70 mph (113 km/h) |
| États membres | kilomètres par heure | 50 km/h (31 mph) | 90 km/h (56 mph) | 120 à 130 km/h (75 à 81 mph) |
| Allemagne (Autobahn) | kilomètres par heure | 50 kilomètres à l'heure | 100 km/h | 130 km/h recommandé (aucune limite générale) |
| Autriche | kilomètres par heure | 50 km/h (31 mph) | 100 à 110 km/h | 110 à 130 km/h |
| États-Unis | kilomètres par heure | 40 à 50 km/h | 80 à 100 km/h | 100 à 110 km/h |
Un conducteur britannique louant une voiture aux États-Unis verra des panneaux de limitation de vitesse en mph - une unité familière. Un conducteur allemand louant au Royaume-Uni voit des panneaux d'autoroute de 70 mph, ce qui équivaut à 113 km / h - pas radicalement différent des recommandations de l'autoroute allemande. La situation la plus déroutante est un conducteur américain ou britannique louant dans un pays métrique, ou vice versa, où les panneaux indiquant "100" peuvent signifier 62 mph (km / h) ou littéralement 100 mph.
Vitesses de course et d'athlétisme en KPH et MPH
Pour les coureurs et les athlètes, la vitesse en km/h et mph est étroitement liée au rythme d'entraînement (temps par kilomètre ou mile).
| Vitesse | kilomètres par heure | kilomètres par heure | Vitesse en min/km | Vitesse minimale par mile | Niveau du sportif |
|---|---|---|---|---|---|
| Marche décontractée | 5 kilomètres à l'heure | 3,1 à l'heure | 12h00 au kilomètre | 19 h et 21 min | — |
| Marche rapide | 6 à 7 km/h | 3,7 à 4,4 à l'heure | 8h34 à 10h00 par kilomètre | À partir de 13 h 45 à 16 h 06 | — |
| Un peu de jogging. | 8 à 10 km/h | 5,0 à 6,2 mph | 6h à 7h30/km | de 9 h 41 à 12 h | Coureur débutant |
| Coureur récréatif | 10 à 12 km/h | 6 à 7 km/h | Entre 5 et 6 heures par kilomètre | 8h03 à 9h41 du matin | Coureur régulier |
| Vitesse inférieure à 5 min/km | 12 kilomètres à l'heure | Une heure et demie. | 5 heures par kilomètre | 8h03 par heure | Amateur compétitif |
| Vitesse inférieure à 4 min/km | 15 kilomètres à l'heure | 9,3 à l'heure | 4 heures par kilomètre | 6 heures et demie | Un vrai club runner . |
| Le rythme du marathon d'élite | 20,2 kilomètres à l'heure | 12,5 à l'heure | 2 à 58/km | 4 heures et 47 minutes | Classe mondiale |
| Record du monde du marathon | 20,7 kilomètres à l'heure | 12,9 à l'heure | 2h54 / kilomètres | 4h40 par heure | Eliud Kipchoge 2:01:09 Il est mort |
| 100 mètres sprint (Bolt) | 44,7 kilomètres à l'heure | 27 , 8 à l'heure | À une vitesse de 20 km/h | 2 à 10 km/heure | Record du monde |
La plupart des tapis de course affichent également une inclinaison qui peut compenser le manque de résistance de l'air; une inclinaison de 1% est généralement recommandée pour simuler la course en plein air.
Vitesses des véhicules et contexte du transport
La vitesse est importante pour tous les modes de transport, et la conversion entre km/h et mph aide à donner un sens aux spécifications sur différents marchés.
Autos et motos:Les compteurs de vitesse aux États-Unis affichent le mph comme unité principale; la plupart des autres pays utilisent le km/h. Les véhicules vendus à l'international comprennent souvent des compteurs de vitesse à double échelle.
Aéronautique:La vitesse aérienne est mesurée en nœuds (miles marins par heure). 1 nœud = 1.852 km/h = 1.151 mph. Les jets commerciaux voyagent à environ 900 km/h (560 mph = 486 nœuds). La vitesse du son au niveau de la mer est d'environ 1.235 km/h (767 mph = 667 nœuds).
Dans le secteur maritime:Les vitesses des navires sont toujours en nœuds. Un grand porte-conteneurs navigue à 20 - 25 nœuds (37 - 46 km/h / 23 - 29 mph). Le paquebot Queen Mary 2 a une vitesse de service de 26 nœuds (48 km/h / 30 mph).
Le train à grande vitesse:Le TGV en France fonctionne généralement à 320 km/h (199 mph). Le Shinkansen japonais fonctionne à 320 km/h (199 mph) commercialement. Le train d'essai Maglev de la Chine a atteint 600 km/h (373 mph) lors des essais. Ces chiffres nécessitent une conversion de km/h en mph pour la comparaison avec le public américain habitué aux mph.
Vitesse du vent, météo et échelle de Beaufort
L'échelle de Beaufort décrit l'intensité du vent en termes d'effets observables:
| Numéro de Beaufort | Définition | kilomètres par heure | kilomètres par heure | Des effets observables |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Il est calme . | <1 | <1 | La fumée monte verticalement |
| 3 | Une brise douce | 12 à 19 | 7 à 12 | Les feuilles en mouvement |
| 5 | Une brise fraîche | 29 à 38 | 18 à 24 | Les petits arbres se balancent |
| 7 | Près du vent | 50 à 61 | 31 à 38 | La marche est difficile. |
| 9 | Un fort orage | 75 à 88 | 47 à 54 | Dommages structurels |
| 12 | Force de l'ouragan | >=118 | >=73 | Dévastation généralisée |
Les catégories d'ouragan et de typhon utilisent également les deux unités. Un ouragan de catégorie 1 a des vents soutenus de 119 à 153 km / h (74 à 95 mph); une catégorie 5 dépasse 252 km / h (157 mph). La conversion entre les unités aide la communication internationale pendant les urgences météorologiques et lors de la lecture des rapports météorologiques internationaux.
Conversion du rythme en vitesse et retour
Les coureurs pensent souvent en termes de rythme (temps par unité de distance) plutôt que de vitesse.
- Vitesse (km/h) = 60 / rythme (min/km)
- Le rythme (min/km) = 60 / vitesse (km/h)
- Vitesse (mph) = 60 / rythme (min/mile)
- Le rythme (min/mile) = 60 / vitesse (mph)
Exemple de conversion: une vitesse de 5 heures par kilomètre = 60/5 = 12 km/h = 7,46 mph. Une vitesse de 9 heures par mile = 60/9 = 6,67 mph = 10,7 km/h.
Pour convertir entre min/km et min/mile: multipliez min/km par 1.60934 pour obtenir min/mile (puisque 1 mile = 1.60934 km). Un rythme de 5:00/km x 1.60934 = 8:03/mile. Pour aller dans l'autre sens: multipliez min/mile par 0.62137 pour obtenir min/km. A 10:00/mile x 0.62137 = 6:12/km.
Questions fréquemment posées
Comment puis-je convertir les kph en mph rapidement dans ma tête ?
Multipliez par 0,6 pour une estimation approximative (3,5% faible). Plus précis: multipliez par 5 et divisez par 8 (5/8 = 0,625, environ 0,6% élevé). Exemple: 80 km/h -> 80 x 5 / 8 = 50 mph (exact: 49,71 mph). Pour le tableau de bord: 100 km/h ~ 62 mph; 50 km/h ~ 31 mph; 130 km/h ~ 81 mph.
C'est quoi 100 mph en km/h ?
100 mph x 1,60934 = 160,93 km/h ~ 161 km/h. Ceci est bien au-dessus des limites de vitesse sur les autoroutes dans la plupart des pays.
Est-ce que 60 km/h est la même chose que 60 mph ?
60 km/h = 37,3 mph (environ 60% de 60). 60 mph = 96,6 km/h. Ils ressemblent au même nombre mais représentent des vitesses très différentes - 60 mph est 60% plus rapide que 60 km/h. Cette confusion est importante à retenir lorsque vous conduisez dans un pays qui utilise des unités différentes.
Quelle est la vitesse recommandée de l'autoroute en mph ?
La vitesse recommandée sur les autoroutes allemandes est de 130 km/h = 80,78 mph ~ 81 mph. Il n'y a pas de limite de vitesse sur environ 30% des sections d'autoroutes, bien que certaines sections aient des limites dynamiques.
À quelle vitesse les coureurs de marathon courent-ils en km/h ?
Les coureurs de marathon d'élite maintiennent environ 20 à 21 km/h (12,4 à 13,1 mph). Le rythme record du monde d'Eliud Kipchoge (2:01:09) est de 20,7 km/h (12,9 mph) - plus rapide que le rythme 5K de la plupart des gens, maintenu pendant plus de 2 heures. Les finisseurs de marathon récréatifs ont généralement une moyenne de 9 à 12 km/h (5,6 à 7,5 mph).
Quelle est la vitesse d'un nœud en km/h et mph ?
1 nœud = 1 mile nautique par heure = 1.852 km/h = 1.15078 mph. Les nœuds sont utilisés dans l'aviation et la navigation maritime. Un Boeing 737 se déplace à environ 485 nœuds = 898 km/h = 558 mph. Les stations météorologiques près des côtes rapportent parfois des vitesses de vent en nœuds.
Quelle est la vitesse de la lumière en km/h et mph ?
La vitesse de la lumière dans le vide est exactement de 299 792 458 m/s = 1 079 252 848,8 km/h ~ 1,08 milliard de km/h = 670 616 629 mph ~ 671 millions de mph. Rien avec une masse ne peut atteindre cette vitesse, mais elle fournit une perspective utile: la lumière du Soleil atteint la Terre en environ 8 minutes 20 secondes, après avoir parcouru 150 millions de km.
Quel rapport y a- t- il entre le réglage de la vitesse sur le tapis roulant et le rythme de course?
La vitesse du tapis de course en km/h est convertie en rythme de course: rythme (min/km) = 60 ÷ vitesse (km/h). réglages communs du tapis de course: 8 km/h = 7:30/km rythme (jog facile); 10 km/h = 6:00/km (course confortable); 12 km/h = 5:00/km (effort modéré); 15 km/h = 4:00/km (rapide); 20 km/h = 3:00/km (sprint). en mph: 5 mph = 9:41/mile; 6 mph = 10:00/km équivalent à ~ 6:12/km; 7 mph = 8:34/mile.
Comment la vitesse du vent affecte-t-elle les coureurs ?
La résistance au vent augmente avec le carré de la vitesse. À 10 km/h de vitesse, un vent de 30 km/h ajoute environ 10% au coût de l'énergie. À 20 km/h (vitesse d'élite), le même vent de face ajoute environ 8%. Les vents arrière compensent partiellement cela mais ne fournissent pas un avantage de miroir parfait en raison des effets de dessin. L'IAAF permet un maximum de 2,0 m/s (7,2 km/h = 4,5 mph) suivant le vent pour les records du monde de sprint - au-dessus de cela, les records ne sont pas reconnus.
Quelle est la différence entre la vitesse et la vitesse?
La vitesse est un scalaire (magnitude seulement): 60 km/h. La vitesse est un vecteur (magnitude et direction): 60 km/h vers le nord. Dans l'usage quotidien, ils sont interchangeables, mais en physique, la distinction est importante. Vitesse moyenne = distance totale ÷ temps total; vitesse moyenne = déplacement total ÷ temps total. Un coureur terminant un tour de 400 m retourne au point de départ - la vitesse moyenne est de 0 (déplacement = 0) mais la vitesse moyenne est non nulle.
Physique de la vitesse: énergie cinétique et distance d'arrêt
La vitesse a un impact non linéaire profond sur la sécurité. L'énergie cinétique augmente avec le carré de la vitesse: KE = 1⁄2mv2. Le doublement de la vitesse quadruple l'énergie cinétique. C'est pourquoi les limites de vitesse existent et pourquoi les dépasser même légèrement augmente considérablement la gravité de l'accident.
La distance d'arrêt = distance de réaction + distance de freinage. La distance de réaction est à peu près linéaire (à 60 mph, un temps de réaction de 1,5 seconde = 132 pieds / 40 m). La distance de freinage augmente avec la vitesse au carré. Passer de 30 mph à 60 mph ne double pas la distance d'arrêt - elle la quadruple approximativement.
| Vitesse | kilomètres par heure | Distance de réaction (1,5s) | Distance de freinage | Distance totale d'arrêt |
|---|---|---|---|---|
| 30 à l'heure | 48 kilomètres à l'heure | 66 pieds (20 m) | 45 pieds (14 m) | D'une hauteur de 111 pieds (34 m) |
| 50 à l'heure | 80 kilomètres à l'heure | 110 pieds (34 m) | 125 pieds (38 m) | À une hauteur de 235 ft (72 m) |
| 70 à l'heure | 113 kilomètres à l'heure | à hauteur de 154 pieds (47 m) | 245 pieds (75 m) | 399 pieds (122 m) |
| 100 à l'heure | 161 kilomètres à l'heure | 220 pieds (67 m) | 500 pieds (152 m) | à hauteur de 720 pieds (219 m) |
Ces chiffres expliquent pourquoi les limites de vitesse urbaines de 30 km/h (20 mph) près des écoles sont efficaces: à 20 mph, un piéton frappé a un risque de mortalité d'environ 5%; à 30 mph, le risque passe à 45%; à 40 mph à 85%. La physique de l'énergie cinétique rend chaque mph et chaque km/h significatif dans les résultats des accidents.
Contexte historique: Comment le mph et le km/h sont devenus des normes
Le mille provient du " mille passuum " romain (mille pas), défini comme 1 000 pas doubles d'un légionnaire romain - environ 1 480 mètres. Le mile statutaire anglais de 5 280 pieds a été standardisé par une loi du Parlement en 1593. Le mile international moderne = 1 609 344 mètres est exact depuis 1959.
Le kilomètre a émergé du système métrique développé pendant la Révolution française. Le mètre a été défini comme un dixième de millionième de la distance du pôle Nord à l'équateur à travers Paris. Le kilomètre (1 000 mètres) est devenu l'unité de distance standard à mesure que l'adoption de la métrique se répandait en Europe et dans le monde au XIXe et XXe siècles.
Aujourd'hui, les États-Unis sont l'un des trois seuls pays à ne pas utiliser officiellement le système métrique (avec le Myanmar et le Libéria).
La vitesse dans la nature et la biologie
Les mesures de vitesse en km/h et mph aident à comparer les performances des humains, des animaux et des machines.
| Animaux et objets | Vitesse (km/h) | Vitesse (mph) | Notes détaillées |
|---|---|---|---|
| Escargot de jardin | 0,05 km/h | 0,03 à l'heure | L'animal commun le plus lent du monde |
| La marche humaine | 5 kilomètres à l'heure | 3,1 à l'heure | Vitesse de marche confortable moyenne |
| Le sprint humain (Bolt) | 44,7 kilomètres à l'heure | 27 , 8 à l'heure | 100m record du monde de vitesse de pointe |
| Le lévrier | 74 km/h | 46 à l'heure | Le chien le plus rapide |
| Le guépard (sprint) | 112 kilomètres à l'heure | 70 à l'heure | L'animal terrestre le plus rapide |
| Faucon pèlerin (plongeur) | 389 kilomètres à l'heure | 242 à l'heure | Le mouvement animal le plus rapide |
| Poissons à voile | 110 kilomètres à l'heure | 68 à l'heure | Le poisson le plus rapide dans l'eau |
En comprenant qu'un guépard court à 112 km/h à la vitesse typique d'une autoroute américaine, on peut comprendre à quel point cette réalisation biologique est extraordinaire. Un sprinteur humain à 44,7 km/h serait une vitesse de conduite modérée en ville en Europe - et représente le pic absolu de la locomotion humaine. La vitesse de plongée du faucon pèlerin à 389 km/h dépasse la vitesse de décollage de la plupart des petits avions.